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2025年飞机维修试题及答案

一、单项选择题（每题2分，共40分）

1.某B737-800飞机在定检中发现CFM56-7B发动机高压压气机第3级转子叶片叶尖磨损量达0.8mm（手册允许最大值为0.7mm），正确的处理措施是：

A.打磨修复后继续使用

B.更换该级全部叶片

C.更换单枚磨损叶片

D.申请超手册修理

答案：B（依据AMMTASK72-00-00-000-801，高压压气机转子叶片为成组更换件，单枚超差需更换整级）

2.A320飞机起落架收放系统中，主起落架舱门的作动动力源是：

A.绿液压系统

B.蓝液压系统

C.黄液压系统

D.备用液压系统

答案：C（根据AMM32-31-00-000-801，A320主起落架舱门由黄系统供压，前舱门由绿系统供压）

3.某A350飞机执行ETOPS180分钟运行前，其辅助动力装置（APU）必须满足的最低要求是：

A.能在所有飞行阶段提供引气

B.具备自动启动功能

C.配备独立滑油冷却系统

D.最近100小时内完成过性能测试

答案：B（CAAC-R2121部附录H规定，ETOPS运行的APU必须具备自动启动能力，确保在发动机失效时可快速启动供电供气）

4.波音787飞机采用的光纤数据总线（AFDX）的最大传输速率是：

A.10Mbps

B.100Mbps

C.1Gbps

D.10Gbps

答案：B（B787航电系统设计文档显示，AFDX总线基于ARINC664标准，单通道速率100Mbps，支持冗余通信）

5.检查某空客A320机翼后缘襟翼滑轨时，发现滑轨表面存在深度0.3mm的线性划痕（手册允许最大值为0.2mm），且划痕长度超过滑轨宽度的1/3，正确的维修方案是：

A.用细砂纸打磨至粗糙度Ra≤0.8μm

B.安装耐磨衬套后继续使用

C.更换滑轨组件

D.采用冷喷涂工艺修复

答案：C（参考SRM57-51-00-410-802，滑轨作为关键承力部件，划痕深度或长度超限时需整体更换，禁止局部修复）

6.某C919飞机在航线维护中发现左发反推作动筒活塞杆密封处有渗油（每分钟2滴），根据维护手册，应执行的操作是：

A.清洁后继续监控，下次定检时处理

B.更换活塞杆密封组件

C.更换整个作动筒

D.调整作动筒安装间隙

答案：B（AMMTASK79-31-00-000-801规定，反推作动筒渗油速率超过1滴/分钟需更换密封组件，未达更换作动筒标准）

7.飞机水平安定面配平系统中，钢索张力的检查应在以下哪个条件下进行？

A.发动机运转时

B.飞机处于中立姿态且液压系统卸压

C.水平安定面处于最大前位

D.飞机加满燃油状态

答案：B（根据AMM27-31-00-000-801，钢索张力检查需在飞机静态、操纵系统无应力状态下进行，确保测量准确性）

8.某B747-8飞机轮胎磨损至胎面沟槽深度1.5mm（手册要求≥2.0mm），且胎侧存在长度30mm的割伤（允许最大值为25mm），正确的处理是：

A.打磨沟槽并修补割伤

B.更换轮胎

C.翻转轮胎使用另一侧

D.申请特检后继续使用

答案：B（SRM32-31-00-400-801明确，轮胎磨损或损伤任一指标超限时需整体更换，不可部分修复）

9.空客A330飞机液压系统使用的磷酸酯基液压油（SkydrolLD-4）与矿物油接触后会导致：

A.粘度降低

B.产生胶状沉淀

C.闪点升高

D.润滑性能提升

答案：B（液压油手册指出，磷酸酯与矿物油混合会发生皂化反应，生成胶状物质堵塞滤嘴和活门）

10.波音777飞机发动机振动值（VIB）的监控参数通常取自：

A.高压转子加速度计

B.低压转子转速传感器

C.燃烧室压力传感器

D.风扇叶片应变片

答案：A（CF6-80C2发动机维护手册显示，VIB值通过安装在高压压气机机匣的加速度计测量，反映转子不平衡度）

11.某飞机APU滑油温度指示95℃（正常范围40-90℃），且滑油压力35psi（正常40-60psi），最可能的故障原因是：

A.滑油冷却器散热片堵塞

B.滑油泵磨损

C.温度传感器故障

D.滑油滤旁通活门卡滞

答案：B（APU滑油系统原理：泵磨损会导致压力下降，同时因泵效率降低，滑油循环量减少，散热不足导致温度升高）

12.检查飞机蒙皮对接缝时，发现某段密封胶宽度12mm（要求10±2mm），厚度1.5mm（要求1.0±0.3mm），正确的处理是：