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(新版)AOPA无人机理论考试题库
第一部分单选题(50题)
1、遥控无人机着陆时,关于大逆风着陆描述正确的是()。单选题
A.平飘前段,速度较大,飞机下沉较慢,拉杆的动作应快速,防止拉飘^
B.平飘前段,速度较大,飞机下沉较慢,拉杆的动作应柔和,防止拉飘^
C.平飘前段,速度小,飞机下沉较快,拉杆的动作应快速,防止下沉过快^
D.平飘前段,速度小,飞机下沉较快,拉杆的动作应柔和,防止下沉过快
【答案】:B
【解析】在遥控无人机大逆风着陆平飘前段,由于逆风影响,飞机相对地面的速度较大,此时飞机下沉较慢。如果拉杆动作快速,容易使飞机拉飘,导致着陆不稳定。因此,拉杆动作应柔和,以防止拉飘情况的出现,所以答案选B。
2、在室内配电装置上,接地线应装在该装置导电部分的规定地点,应刮去这些地点的油漆,并划有()标记。单选题
A.黄色^
B.黑色^
C.绿色^
D.红色
【答案】:B
【解析】在室内配电装置上,接地线应装在该装置导电部分的规定地点,需刮去这些地点的油漆并划有标记,其目的是为了醒目以及便于识别,起到安全警示的作用。规定使用黑色标记是因为黑色与周围环境形成鲜明对比,能够清晰地指示出接地线的安装位置,且符合相关电气安全标准和规范的要求,所以答案选黑色。
3、依据《架空输电线路无人直升机巡检系统》行业标准,无人直升机巡检系统其包装件重心应尽量()。单选题
A.A、位于中心线^
B.B、位于重心线^
C.C、靠下且居中^
D.D、靠上且居中
【答案】:C
【解析】在《架空输电线路无人直升机巡检系统》行业标准中,对于无人直升机巡检系统包装件重心的设置有特定要求。将重心设置为靠下且居中具有重要意义,靠下可使包装件更稳定,降低在搬运、运输等过程中倾倒的风险;居中则有助于使包装件各个部分受力均匀,保证在不同操作和运输环境下的稳定性。而位于中心线、重心线表述模糊,不具有实际可操作性和稳定性考量意义;靠上且居中会使包装件重心偏高,不利于稳定。所以无人直升机巡检系统其包装件重心应尽量靠下且居中,答案选C。
4、电池不应变形,表面无针眼、磕碰、裂纹等。电源正负极()清晰,接头有防松措施,宜使用防误插接头。单选题
A.A、标示^
B.B、标识^
C.C、标志^
D.D、标帜
【答案】:B
【解析】本题考查词语的正确使用。“标示”指做出某种符号或标记来表明,更强调用具体的动作或符号来显示。“标识”可作名词,指用来识别的记号、图形等,电源正负极的“+”“-”等属于识别用的记号,此处用“标识”能准确表达电源正负极的识别记号清晰的意思。“标志”主要指表明特征的记号或事物,更多强调能代表某种特征。“标帜”和“标志”意思相近,一般使用较少。综合分析,正确选项是B。
5、电杆倾斜度倾斜度不应大于()单选题
A.30/1000^
B.25/1000^
C.20/1000^
D.15/1000
【答案】:D
【解析】电杆在实际使用中需要保持一定的稳定性,倾斜度是衡量电杆稳定性的重要指标之一。在电力工程相关标准中,明确规定电杆倾斜度不应大于15/1000,所以本题答案选D。
6、在电容器组上验电,应()进行。单选题
A.直接^
B.报告领导后进行^
C.待其放电完毕后^
D.待其充电完毕后
【答案】:C
【解析】在电容器组上验电时,必须待其放电完毕后进行。因为电容器具有储存电荷的特性,在其未放电完毕时,电容器上可能还残留有电荷,此时直接验电,残留电荷可能会对验电人员和设备造成危害,如引发电击事故、损坏验电设备等。而报告领导后进行并不能解决电容器残留电荷的问题;待其充电完毕后验电,会使电容器上的电荷量增加,验电时更加危险;直接验电更是不可取。所以在电容器组上验电应待其放电完毕后进行,答案选C。
7、无功补偿的基本原理是把容性无功负载与感性负载接在同一电路,当容性负载释放能量时,感性负载吸收能量,使感性负载吸收的()从容性负载输出中得到补偿。单选题
A.视在功率^
B.有功功率^
C.无功功率^
D.功率因数
【答案】:C
【解析】无功补偿的目的是改善功率因数,减少无功功率在电网中的传输,从而降低电能损耗。容性无功负载和感性负载的特性不同,容性负载会释放无功功率,感性负载则需要吸收无功功率。当把容性无功负载与感性负载接在同一电路时,在容性负载释放能量(即输出无功功率)的过程中,感性负载吸收能量,这样感性负载所需要吸收的无功功率就可以从容性负载的输出中得到补偿,从而实现无功补偿的效果。而视在功率是电压与电流的乘积,有功功率是实际消耗的功率,功率因数是衡量电气设备对电能利用效率的一个指标,均不符合题目中这种补偿关系的描述。所以答案选C。
8、铝绞线及钢芯铝绞线连接器的检验周期是()。单选题
A.一年一次^
B.两年
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