新能源汽车电气技术项目二-新能源汽车低压电源分配系统.pptxVIP

项目二新能源汽车低压电源

分配系统

任务1新能源汽车12V电源系统《新能源汽车电气技术》

知识目标：理解新能源汽车12V电源系统与传统汽车的区别掌握新能源汽车12V电源系统故障的诊断与排除掌握新能源汽车12V电源系统的构成

技能要求：新能源汽车12V电源系统的特点新能源汽车12V电源系统故障的诊断与排除

【任务学习】1.1新能源汽车12V电源系统与传统汽车的区别传统燃油汽车的电源是蓄电池和发电机，发动机未启动或启动时由蓄电池供电，起动以后由发电机供电，同时为蓄电池充电。电动汽车的电源部分分为主电源和辅助电源。主电源为驱动汽车行驶的高压电源；辅助电源（低压的铅蓄电池）是为车载各种仪表，控制系统供电的直流低压电源。电动汽车电源模块是整个系统稳定运行的保障。电源的可靠性对于整个系统的性能起着至关重要的作用。电动汽车设计和选择电源时要考虑配电方案，布局，搭铁回路等，以实现对负载良好的供电，达到高电压调整精度，低噪音，同时避免系统中电路之间的干扰，振荡以及过热等问题的出现。

【任务学习】传统燃油汽车的交流发电机利用发动机的旋转发电，发出的电提供给用电器并为蓄电池充电。混合动力汽车及电动汽车采用DC/DC转换器之后，可省去交流发电机。电动汽车的动力电池容量很大。因此，以动力电池为电源，能够利用DC/DC转换器为低压蓄电池充电，从而可以省去原来的交流发电机。传统燃油车，当发动机转速低时，如果同时使用空调，音响及车灯等，有时‘电池的电量会用尽”。即使发动机仍在运行，有些条件下（如用电器全开）也会出现电力不足现象。而混合动力汽车和电动汽车使用动力电池和DC/DC转换器，便可不必考虑发动机的转速而使用电力。混合动力汽车和电动汽车理论上可以省去低压蓄电池，但实际上还是将其保留。这样做主要有两个原因：一是保留低压蓄电池更能够降低车辆的成本，二是确保电源的冗余度。

【任务学习】蓄电池能在短时间内向空调、刮水器及车灯等释放大电流。如果省去蓄电池而将高压动力电池的电力用于空调及刮水器等，DC/DC转换器的尺寸势必就要增大，从而使整车成本增加。蓄电池价格便宜，因此，目前将蓄电池取消在成本上没有优势。蓄电池还具有确保向辅助类电器供电的冗余度的作用。DC/DC转换器出现故障停止供电时，如果没有蓄电池，辅助类电器就会立即停止运行。如夜间车灯不亮、雨天刮水器停止运行等，将会影响驾驶。如果有蓄电池，便能够将汽车就近开到家里或者工厂。部分混合动力车型，发动机保留了发电机，低压电器系统由12V蓄电池、DC/DC和发电机三个电源共同提供

【任务学习】1.2新能源汽车12V电源系统结构解析吉利EV450的前机舱电源系统布置如下：由12V蓄电池、12V蓄电池正极保险丝盒、低压保险丝盒、搭铁以及给电动化系统的低压供电线路。

【任务学习】而通过前舱配电的部分插头与仪表插头相连，组成了仪表配电系统

【任务学习】仪表板线束中的插头与乘员舱的插接器相连，组成了底板配电结构，分配到乘员舱地板和后备箱的线束走向

【任务学习】仪表板线束中的插头还需要与乘员舱的顶棚相连，组成了顶棚配电结构

【任务学习】对于汽车的单线制来说，搭铁是构成电路的最后一步，要将12V蓄电池负极与汽车车架相联，使车架带负电，从而使安装在车架上的所有汽车电气设备只需一根从电源另一极引出的导线就可构成回路。让汽车电源系统的负极与车架相联的接线制度就叫搭铁接线制（简称搭铁），采用搭铁后的汽车电气接线制度就叫单线制。采用单线制的好处在于：一方面可以节约导线支出费用，降低整车成本；另一方面，可以减少因过多导线造成的铺线困难、故障点多的问题。在吉利EV450采用的是共用打铁点。可以根据线束的走向也分为下列几处：

【任务学习】（1）在蓄电池负极线束分成两个搭铁接地点

【任务学习】（2）前舱线束中总共有9个接地点

【任务学习】（3）仪表线束的接地点

【任务学习】（4）底板线束接地点

【任务学习】（4）底板线束接地点

【任务学习】1.3新能源汽车12V蓄电池的特点1.12v低压蓄电池的特点与类型无论是传统汽车、混合动力汽车，还是纯电动汽车，都离不开蓄电池。蓄电池是将化学能直接转化成电能的一种装置，并且可以通过可逆的化学反应实现再充电。蓄电池已有100多年的历史，广泛用作燃油汽车的起动动力电源。蓄电池也是成熟的电动汽车动力电源，它可靠性好、原材料易得、价格便宜；比功率也基本上能满足电动汽车的动力性要求。但蓄电池有两大缺点；一是比能量低，所占的质量和体积太大，且一次充电行驶里程较短；另一个是使用寿命短，使用成本高。以常见的铅酸蓄电池为例，采用填满海绵状铅的铅基板栅（又称格子体）作负极，填满二氧化铅的铅基板栅作正极，并用密度1.26~1，33g/mlL的稀硫酸作电解质。铅酸蓄电池在放电时，金属铅是负极，发生氧化反应，生成硫