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（新版）caac无人机理论复习试题

第一部分单选题(50题)

1、巡检作业点是指()无人直升机巡检作业时，无人直升机巡检系统停留进行拍照、摄像等作业的位置。单选题

A.A、大型^

B.B、中型^

C.C、中小型^

D.D、小型

【答案】：C

【解析】该题的正确答案是C选项“中小型”。在无人直升机巡检作业的相关领域中，中小型无人直升机具有一定的灵活性和适用性，在巡检作业里，中小型无人直升机巡检系统会停留于特定位置进行拍照、摄像等作业，这个特定位置就是巡检作业点，而大型、中型、小型都不能完整涵盖实际应用中参与巡检作业的无人直升机类型，所以应选C选项中小型。

2、无人机地面站系统的功能通常包括指挥调度、任务规划、（）、显示记录等功能单选题

A.航线调整^

B.任务上传^

C.任务更改^

D.操作控制

【答案】：D

【解析】无人机地面站系统是对无人机进行远程控制和管理的重要系统。其功能涵盖多个关键方面。指挥调度是对无人机执行任务进行统筹安排和协调；任务规划是提前规划好无人机的飞行路线、任务内容等；显示记录则是对无人机的飞行状态、任务执行情况等信息进行显示和记录。而操作控制也是无人机地面站系统必不可少的功能，它允许操作人员实时对无人机的飞行姿态、速度、高度等进行精确控制，确保无人机能够按照预定计划完成任务。选项A航线调整，它其实可以看作是操作控制在航线方面的一部分具体内容，不能单独作为与其他功能并列的主要功能类别；选项B任务上传只是将预先规划好的任务上传到无人机，这是任务规划过程中的一个步骤；选项C任务更改同样是对已规划任务的局部调整，也属于任务规划和操作控制过程中的一个小环节。因此，综合考虑，无人机地面站系统的功能通常包括指挥调度、任务规划、操作控制、显示记录等，答案选D。

3、遥控无人机复飞后，襟翼收起时描述正确的操纵动作是（）。单选题

A.升力系数增大，飞机要上升，应适当地推杆^

B.对飞机几乎没有影响^

C.升力系数下降，飞机要下沉，应适当地推杆^

D.升力系数下降，飞机要下沉，应适当地拉杆

【答案】：D

【解析】在遥控无人机飞行中，襟翼的状态对飞机的升力系数有重要影响。当襟翼收起时，飞机的升力系数会下降。由于升力不足以维持原来的飞行高度，飞机会有下沉的趋势。为了阻止飞机下沉，需要增加飞机的俯仰角，以提高升力。而拉杆动作可以使飞机的机头向上抬起，增加俯仰角，进而适当地提升升力，维持飞机的飞行高度。选项A中说升力系数增大是错误的，襟翼收起升力系数是下降的；选项B显然不符合实际情况，襟翼收起对飞机的飞行状态有明显影响；选项C推杆会使飞机机头向下，进一步降低升力，飞机下沉会更严重，不符合应对飞机下沉的操作。所以答案是D。

4、固定翼无人机巡检系统机务应具有()次及以上的固定翼巡检工作经验，且本机型巡检工作经验不应少于()次。单选题

A.A、5，3^

B.B、10，5^

C.C、10，6^

D.D、20，10

【答案】：B

【解析】固定翼无人机巡检系统机务需要具备一定的工作经验才能更好地胜任工作。本题中，正确答案是B选项，即机务应具有10次及以上的固定翼巡检工作经验，且本机型巡检工作经验不应少于5次。这是因为在实际的固定翼无人机巡检工作中，足够的固定翼巡检总次数可以让机务积累丰富的无人机巡检通用技能和应对各种情况的经验。而一定数量的本机型巡检工作经验则保证了机务对特定机型的性能、操作特点、常见故障等方面有深入了解，从而能更精准地对本机型进行机务维护等工作，保障巡检系统的稳定运行。

5、遥控无人机平飞、爬升和下降转换时产生偏差的主要原因不包括（）。单选题

A.动作粗，操纵量大，造成飞行状态不稳定^

B.没有及时检查地平仪的位置，造成带坡度飞行^

C.平飞、爬升、下降三种飞行状态变换时，推杆、拉杆方向不正，干扰其他通道^

D.天气状况不佳

【答案】：D

【解析】选项A中动作粗、操纵量大确实会导致飞行状态不稳定，在转换平飞、爬升和下降状态时容易产生偏差。选项B里若没有及时检查地平仪位置，使得飞机带坡度飞行，必然会对飞行状态的转换产生不良影响，进而造成偏差。选项C，平飞、爬升、下降三种飞行状态变换时推杆、拉杆方向不正干扰其他通道，也会引发飞行偏差。而选项D天气状况不佳并非遥控无人机平飞、爬升和下降转换时产生偏差的主要原因，因为即使天气状况良好，若存在前面几种操作不当等情况，同样会产生偏差，所以答案选D。

6、遥控无人机着陆时，关于大逆风着陆描述正确的是（）。单选题

A.着陆后，立即刹车^

B.着陆后，地速减小快，刹车不要太早^

C.着陆后，地速减小快，刹车不要太晚^

D.着陆后，地速减小慢，刹车不要太晚

【答案】：B

【解析】在大逆风着陆时，无人机受到逆风影响，着陆后的地速会减小得