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（新版）AOPA无人机理论考试题库

第一部分单选题(50题)

1、多旋翼无人机搭载任务载荷作业条件下，距地面2m高，瞬时风速应不大于()单选题

A.4m/s^

B.8m/s^

C.10m/s^

D.12m/s

【答案】：C

【解析】多旋翼无人机在搭载任务载荷作业且距地面2m高时，对风速有着严格要求。当风速过大时，会对无人机的飞行稳定性和操控性产生严重不良影响，甚至可能导致安全事故发生。10m/s的风速对于多旋翼无人机在这种条件下作业是一个较为合理的安全上限。若瞬时风速超过10m/s，无人机受到的风力干扰会显著增大，难以保持稳定的飞行姿态和准确的飞行路径，进而影响任务载荷的正常工作和整个作业的安全性。而4m/s和8m/s风速相对较小，在实际中虽然也能保证无人机飞行，但并非该条件下规定的上限；12m/s风速过大，会给无人机作业带来较大风险。所以瞬时风速应不大于10m/s，答案选C。

2、事故处理的紧急操作，以下说法错误的是()。单选题

A.可以不填写操作票^

B.除分、合开关的单一操作，均须填写操作票操作^

C.紧急操作后必须向相关方汇报^

D.紧急操作仍严格执行防误操作要求

【答案】：B

【解析】本题主要考查事故处理紧急操作的相关规定。-**A选项**：在事故处理的紧急操作中，为了争取时间尽快处理事故、防止事故扩大，是可以不填写操作票的，该选项说法正确。-**B选项**：事故处理的紧急操作可以不填写操作票，并非除分、合开关的单一操作外均须填写操作票操作，所以该选项说法错误。-**C选项**：紧急操作后向相关方汇报，能够让相关人员及时了解事故处理情况，为后续的决策和协调提供依据，所以紧急操作后必须向相关方汇报，该选项说法正确。-**D选项**：即使是紧急操作，也必须严格执行防误操作要求，以确保操作的安全性和正确性，防止因误操作导致更严重的事故，该选项说法正确。本题要求选择说法错误的选项，因此答案是B。

3、采用增稳或手动飞行模式时，()应及时向操控手通报无人机巡检系统发动机或电机转速、电池电压、航迹、飞行姿态、速度及高度等遥测信息。单选题

A.A、工作负责人^

B.B、操控手^

C.C、程控手^

D.D、任务手

【答案】：C

【解析】在采用增稳或手动飞行模式进行无人机巡检时，程控手负责及时向操控手通报无人机巡检系统发动机或电机转速、电池电压、航迹、飞行姿态、速度及高度等遥测信息。工作负责人主要负责整体工作的安排和协调；操控手负责实际操控无人机飞行；任务手通常承担与任务相关的特定工作，而非主要的遥测信息通报工作。所以正确答案是程控手，选C。

4、巡检作业时，严禁无人机直升机在线路正上方飞行。无人机直升机飞行巡检时与杆塔及边导线的距离应不小于表4-3规定的安全距离；同时为保证巡检效果，无人机与最近一侧的线路、铁塔净空距离不宜大于()。单选题

A.A、50m^

B.B、100m^

C.C、150m^

D.D、200m

【答案】：B

【解析】在巡检作业时，为保证巡检效果，无人机直升机在线路巡检的过程中，既要遵循严禁在线路正上方飞行以及与杆塔及边导线保持不小于表4-3规定的安全距离等要求，同时无人机与最近一侧的线路、铁塔净空距离不宜过大。经规定这个不宜大于的距离为100m，所以答案选B。

5、遥控无人机着陆时，面对拉平低正确的操作方式是（）。单选题

A.如结束拉平过低且速度较大时，应适直接着陆^

B.如结束拉平过低且速度较大时，应适当地少拉一点杆，避免三点接地^

C.如结束拉平过低且速度较大时，应适当地多拉一点杆，避免三点接地^

D.如结束拉平过低且速度较大时，应停止继续拉杆

【答案】：C

【解析】在遥控无人机着陆时，当结束拉平过低且速度较大的情况下，如果少拉杆或者停止拉杆，无人机可能会以较快速度三点接地，这容易对无人机造成损伤。而多拉一点杆可以让无人机的机头适当抬起，增加迎角，从而增大升力，延缓接地时间，避免三点接地，所以应该适当地多拉一点杆，故答案选C。

6、无人机驾驶员操纵无人机复飞时，油门状态描述正确的是（）。单选题

A.逐渐推至大车状态^

B.保持小油门^

C.保持大油门^

D.逐渐收至小车状态

【答案】：A

【解析】无人机复飞时需要有足够的动力来提升高度和克服重力等因素。逐渐推至大车状态可以让无人机平稳且有足够动力地复飞，避免动力不足导致的飞行问题。而保持小油门无法提供足够动力实现复飞；保持大油门可能会使无人机动力突然过大，难以平稳控制；逐渐收至小车状态会使动力减小，更不利于复飞。所以答案选A。

7、机载的信号采集模块包括毫米波雷达测距传感器，毫米波雷达测距传感器与信号预处理模块相连，将模拟信号转换为数字信号，并将周围的环境信息经通信端