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（新版）AOPA无人机理论考试题库

第一部分单选题(50题)

1、接地装置的地下部分应采用焊接，其塔接长度要求扁钢为宽度的2倍：圆钢为直径的()倍。单选题

A.4^

B.5^

C.6^

D.7

【答案】：C

【解析】在接地装置的地下部分采用焊接时，对于塔接长度有明确规定。扁钢的塔接长度要求为宽度的2倍，而圆钢的塔接长度要求为直径的6倍，所以本题选C。

2、无人机在遥控下降中，速度过大时，驾驶员应（）。单选题

A.适当减小带杆量，增大下滑角^

B.适当减小带杆量，减小下滑角^

C.适当增加带杆量，减小下滑角^

D.适当增加带杆量，增大下滑角

【答案】：C

【解析】当无人机在遥控下降中速度过大时，需要适当增加带杆量。增加带杆量可以使无人机的姿态发生变化，减小下滑角。减小下滑角意味着无人机在垂直方向上的下降速度会相对变慢，从而在水平方向的速度分量也会得到一定控制，能有效降低整体下降速度，使无人机平稳下降。若适当减小带杆量，会使下降速度更快，不符合速度过大时的调整需求；而增大下滑角同样会使下降速度进一步增大，不利于控制速度。所以答案选适当增加带杆量，减小下滑角，即C选项。

3、变压器绝缘分为()。单选题

A.主绝缘、纵绝缘^

B.内绝缘、外绝缘^

C.变压器油绝缘、引线绝缘^

D.绕组绝缘、引线绝缘

【答案】：B

【解析】变压器绝缘按其部位可分为内绝缘和外绝缘，所以答案选B。主绝缘和纵绝缘是变压器绝缘在电场分布角度的分类方式；变压器油绝缘是变压器内绝缘的一部分，引线绝缘也是变压器内部绝缘系统的一部分，它们都不能全面涵盖变压器绝缘的分类；绕组绝缘同样是内绝缘的一部分。因此A、C、D选项不符合变压器绝缘的常规分类。

4、《架空输电线路多旋翼无人机巡检系统技术规范书》规定的多旋翼无人机巡检系统可见光摄像机光学变焦倍数不低于()倍单选题

A.3^

B.5^

C.10^

D.20

【答案】：C

【解析】在《架空输电线路多旋翼无人机巡检系统技术规范书》里对多旋翼无人机巡检系统可见光摄像机光学变焦倍数作出了明确规定，其倍数不低于10倍，所以答案选C。

5、外单位在填写工作票前，应由运行单位对外单位进行书面（），并在《安全技术交底单》上由双方签名确认。单选题

A.安全措施交底^

B.安全组织措施^

C.安全措施^

D.安全技术交底

【答案】：D

【解析】外单位在填写工作票前，运行单位需要对外单位进行全面、详细且具有针对性的书面指导，使其了解工作中的技术要求、危险点以及相应的防范措施等，这属于安全技术方面的内容。安全技术交底可以让外单位清楚工作过程中的技术细节和安全要求，从而保障工作安全进行。而安全措施交底侧重于具体措施；安全组织措施主要涉及工作中的组织安排；安全措施表述相对宽泛。所以应由运行单位对外单位进行书面安全技术交底，并在《安全技术交底单》上由双方签名确认，答案选D。

6、无人机定高平飞时，驾驶员面对地面站界面（）。单选题

A.切至自主控制模式，尽可放松休息^

B.短暂休息，偶尔关注一下飞机状态^

C.密切判断飞机的俯仰状态和有无坡度^

D.不用理会

【答案】：C

【解析】无人机在定高平飞时，飞行状态会受到多种因素影响，存在一定不确定性。选项A中切至自主控制模式后就尽可放松休息是错误的，即使是自主控制模式，也可能出现意外情况，不能完全放松不管。选项B短暂休息偶尔关注飞机状态也是不够的，不能及时发现并处理可能出现的飞行状态问题。选项D不用理会更是不可取，这会使飞机处于无人监管的危险状态。而选项C密切判断飞机的俯仰状态和有无坡度是正确的，驾驶员需要时刻关注飞机的俯仰状态和有无坡度以确保飞行安全和稳定，因为这些状态的异常可能导致飞行姿态失控、高度变化等问题，所以需要密切关注并做出相应调整。

7、在厂站内，非设备运维人员对设备进行红外、紫外检测的工作（）。单选题

A.应办理厂站第一种工作票^

B.应办理厂站第二种工作票^

C.应办理厂站第三种工作票^

D.无需办理工作票

【答案】：C

【解析】在厂站内，工作票分为厂站第一种工作票、厂站第二种工作票、厂站第三种工作票等不同类型。厂站第一种工作票一般适用于需要全部停电或部分停电的工作；厂站第二种工作票适用于不需要停电或虽需要停电但在做好安全措施后不会触及带电部分的工作；而厂站第三种工作票适用于在高压设备区域内的带电作业和不需要高压设备停电的工作。非设备运维人员对设备进行红外、紫外检测，这种工作不需要停电，也不会触及带电部分，符合厂站第三种工作票的适用范围，所以应办理厂站第三种工作票。故答案选C。

8、使用中型无人直升机巡检系统的巡检作业，操控手应在巡检作业前()个工作日完成所用中型无人直升机巡检系统的检查，确认状态正常，准备好