实施指南(2025)《HB 5022-2023 航空钢制件表面强化标准》.pptxVIP

;目录;;HB5022-2023制定的行业背景是什么？;;标准的适用范围如何界定？;;;“氮碳共渗层”与“渗氮层”的定义差异在哪里？;与旧版标准相比，核心术语定义有哪些优化？;;;;分级背后的技术逻辑如何支撑航空件性能要求？;;氮碳共渗层外观评定有哪些具体要求？;渗层厚度检测为何区分化合物层与总厚度？;硬度指标的检测标准与合格范围如何规定？;;;镶嵌环节的操作规范有哪些？;研磨与抛光如何避免渗层损伤？;;金相显微镜的技术参数有哪些要求？;维氏硬度计的选型与校准规范是什么？;;;;差异主要在第二步：氮碳共渗层需额外观察碳氮化合物的分布状态，判定是否存在网状或块状析出；第四步厚度检测需分别记录化合物层（含碳氮化合物）与总渗层厚度，而渗氮层仅需记录总厚度。其余步骤基本一致，确保评定逻辑统一。;;;;先排查试样制备：若研磨不均，重新制备试样；再检查设备：校准硬度计，确认载荷与压痕测量无误；最后追溯工艺：查看渗氮/氮碳共渗工艺参数（温度、时间），是否存在波动。通过“试样-设备-工艺”三步排查，定位偏差原因并整改。;非关键部件渗层指标接近合格边界时如何决策？;;标准如何倒逼表面处理工艺升级？;标准要求检测数据全程记录，推动企业建立数字化质量档案，实现从“部件-工艺-检测”的全溯源。同时，需加强检验人员培训，确保其掌握标准分级与评定方法，未来行业质量管控将从“事后检测”向“事前预防+事中控制”转变。;将如何提升航空装备的可靠性与寿命？;;;针对新型航空钢材料，标准将如何拓展？;是否会与国际航空标准进一步接轨？