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(2025修订版)最新无人机驾照考试题库
第一部分单选题(50题)
1、钢芯铝绞线的钢芯断()时,需锯断重新以直线接续管连接。单选题
A.1股^
B.2股^
C.3股^
D.4股
【答案】:A
【解析】在钢芯铝绞线的运行维护中,当钢芯出现断裂情况时,对于不同的断股数量有不同的处理方式。当钢芯断1股时,这种损伤程度对于钢芯铝绞线的整体性能和安全性有较为明显的影响,继续使用可能会存在安全隐患,所以需锯断重新以直线接续管连接,以恢复其正常的电气性能和机械性能。而断2股、3股、4股时情况更为严重,但在本题所涉及的知识点中,明确规定钢芯断1股就采用锯断重新以直线接续管连接的处理方式,因此答案选A。
2、无人机驾驶员操纵副翼时,飞行器将绕()。单选题
A.横轴运动^
B.立轴运动^
C.纵轴运动^
D.不运动
【答案】:C
【解析】副翼是飞机机翼后缘外侧的可动翼面。当无人机驾驶员操纵副翼时,一侧副翼向上偏转,另一侧副翼向下偏转,使得两侧机翼产生不同的升力,从而使飞行器绕纵轴运动。横轴是贯穿飞机机身左右的轴,飞机绕横轴的运动是俯仰运动;立轴是贯穿飞机机身上下的轴,飞机绕立轴的运动是偏航运动。所以该题答案选C。
3、导线通过的最大负荷不应超过其允许()。单选题
A.电容容量^
B.电阻值^
C.线电压^
D.负载电流
【答案】:D
【解析】导线在实际运行中,有其所能承受的最大负荷限制。电容容量是电容器存储电荷的能力,与导线通过的负荷并无直接关联,所以选项A错误。电阻值是导线自身的电学特性,它影响导线在通电时的发热等情况,但不是衡量导线能通过最大负荷的指标,选项B错误。线电压是三相电路中两条相线之间的电压,和导线通过的最大负荷概念不同,选项C错误。而负载电流是指导线上实际通过的电流大小,导线通过的最大负荷不应超过其允许的负载电流,若超过可能会导致导线发热严重甚至引发安全事故,所以正确答案是选项D。
4、带电作业严禁()停用或恢复重合闸。单选题
A.擅自^
B.约时^
C.自作主张^
D.工作负责人
【答案】:B
【解析】在带电作业中,“约时”停用或恢复重合闸是被严禁的。因为约时存在时间误差和沟通方面的不确定性,可能会导致重合闸的停用或恢复操作不能准确及时地进行,从而给带电作业人员带来极大的安全隐患,无法保障作业过程中的安全可靠。而擅自、自作主张表述的语义相对宽泛,工作负责人是按照规定有相应职责进行操作安排的,并非严禁的主体,所以正确答案是约时。
5、依据《架空输电线路无人直升机巡检系统》行业标准,请简述动力电池挤压试验中对于矩形电池,仅对其()进行挤压。单选题
A.A、最大面^
B.B、最小面^
C.C、底面^
D.D、侧面
【答案】:A
【解析】在《架空输电线路无人直升机巡检系统》行业标准的动力电池挤压试验中,对于矩形电池,仅对其最大面进行挤压,所以答案选A。
6、无人机系统飞行器平台主要使用的是()空气的动力驱动的航空器单选题
A.轻于^
B.重于^
C.等于^
D.不确定
【答案】:B
【解析】无人机系统飞行器平台主要使用重于空气的动力驱动进行飞行。轻于空气的航空器通常依靠其内部气体密度小于周围空气密度所产生的浮力来升空,例如气球和飞艇。而无人机是通过机翼上下表面的气流速度差异产生升力,以及发动机产生的推力来实现飞行的,这是基于重于空气的动力原理。等于空气或不确定都不符合无人机系统飞行器平台的实际动力驱动方式,所以答案是重于,选B。
7、遥控无人机着陆时,如果拉平前飞机的俯角较大、下降快,应单选题
A.拉杆稍晚些^
B.拉杆稍早些^
C.还按正常时机拉杆^
D.适当顶杆
【答案】:B
【解析】遥控无人机着陆时,若拉平前飞机俯角较大且下降快,意味着飞机下降趋势明显。若按正常时机拉杆,可能飞机在未充分拉平就已着陆,容易出现重着陆等问题。而拉杆稍早一些,可以提前改变飞机的姿态,使飞机在合适的高度开始拉平,减缓下降速度,从而能更平稳地着陆。所以应选择拉杆稍早些,答案是B。
8、在厂站内,非设备运维人员对设备进行红外、紫外检测的工作()。单选题
A.应办理厂站第一种工作票^
B.应办理厂站第二种工作票^
C.应办理厂站第三种工作票^
D.无需办理工作票
【答案】:C
【解析】在厂站内,对于工作票的办理有明确规定。厂站第一种工作票一般适用于需要全部停电或部分停电且需要做安全措施的工作;厂站第二种工作票适用于带电作业和在带电设备外壳上的工作等;厂站第三种工作票适用于(1)低压配电网的停、送电操作;(2)在运行中改变电气设备状态的继电保护、安全自动装置的工作,以及在继电保护、安全自动装置、自动化监控系统屏(柜)上或附近进行打眼等振动较大的工作;(3)在高压设备场地
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