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(2025修订版)无人机驾驶员高级巡检理论考试复习题库
第一部分单选题(50题)
1、在地面站按照初始航点设置(),完成自检,将无人直升机设置为全自主飞行模式,以不小于3m/s的速度按初始航线飞行。单选题
A.A、预定航线^
B.B、制定航线^
C.C、初始航线^
D.D、设定航线
【答案】:C
【解析】题目描述的是在地面站按照初始航点设置某航线,后续又提到以不小于3m/s的速度按初始航线飞行,说明前后应是一致的,要设置的就是初始航线,所以答案选C。
2、当线芯导体截面过大时,集肤效应和邻近效应对其()的影响就很严重。单选题
A.电感^
B.电容^
C.电阻^
D.电导
【答案】:C
【解析】当线芯导体截面过大时,集肤效应会使电流趋向于导体表面流动,邻近效应会使相邻导体中的电流分布发生变化,这两种效应都会导致导体的有效导电面积减小。根据电阻的计算公式\(R=\rho\frac{l}{S}\)(其中\(R\)为电阻,\(\rho\)为电阻率,\(l\)为导体长度,\(S\)为导体横截面积),在其他条件不变的情况下,横截面积\(S\)减小,电阻\(R\)就会增大,所以集肤效应和邻近效应对电阻的影响很严重。因此答案选C。
3、高海拔地区,无人机不能飞,应采取()措施单选题
A.减重^
B.增大电池容量^
C.增加桨长度^
D.增加电机直径
【答案】:A
【解析】在高海拔地区,空气密度较小,无人机飞行时获得的升力会降低。减重可以使无人机需要克服的重力减小,在空气密度低升力不足的情况下,更有利于无人机飞行。而增大电池容量只能增加续航时间,对提升升力没有帮助;增加桨长度可能会使无人机的稳定性受到影响且不一定能有效提升升力;增加电机直径也不能直接解决高海拔地区升力不足的问题。所以应采取减重措施,答案选A。
4、无功补偿的基本原理是把容性负载与感性负载接在同一电路中,当容性负载()能量时,感性负载吸收(释放)能量。单选题
A.释放(吸收)^
B.释放(释放)^
C.吸收(吸收)^
D.吸收(释放)
【答案】:A
【解析】无功补偿的基本原理是将容性负载与感性负载连接在同一电路中,利用它们在能量存储和释放上的互补特性来平衡无功功率。容性负载和感性负载的能量变化是相反的过程,当容性负载释放能量时,感性负载吸收能量;当容性负载吸收能量时,感性负载释放能量。选项A准确描述了这种能量变化的互补关系,因此答案选A。
5、带电作业中,处理未接通的或已断开的导线两个断头时,叙述正确的是()。单选题
A.戴好绝缘手套后,可以同时接触^
B.当一侧为空载设备,并且空载电流在0.2A以下时,可以同时接触^
C.严禁同时接触,以防人体串入电路^
D.以上均不正确
【答案】:C
【解析】在带电作业中,若同时接触未接通或已断开导线的两个断头,人体会串入电路,这会带来巨大的安全风险,可能导致触电事故,严重威胁作业人员的生命安全。所以,严禁同时接触未接通的或已断开的导线两个断头,以防人体串入电路,选项C正确。选项A中说戴好绝缘手套就可同时接触是错误的,即便戴了绝缘手套也不能保证完全消除触电风险;选项B中以空载电流和设备情况来判定可以同时接触也是不正确的,同样存在安全隐患。因此答案选C。
6、沿建(构)筑物架设的1kV以下配电线路应采用绝缘线,导线支持点之间的距离不宜大于()。单选题
A.15m^
B.10m^
C.8m^
D.5m
【答案】:A
【解析】沿建(构)筑物架设的1kV以下配电线路采用绝缘线时,为保证线路的安全和稳定运行,需要合理控制导线支持点之间的距离。距离过大会使导线承受的张力增大,增加断线等故障的风险;距离过小则会增加建设成本和施工难度。综合考虑各种因素,规范规定导线支持点之间的距离不宜大于15m,所以答案选A。
7、对于带襟翼无人机,放下襟翼,飞机的失速速度将()。单选题
A.增大^
B.减小^
C.不变^
D.无法判断
【答案】:B
【解析】襟翼是安装在机翼后缘的活动翼面。当带襟翼无人机放下襟翼时,襟翼向下偏转,增大了机翼的弯度和面积。机翼弯度和面积的增大,使得机翼上下表面的压力差增大,从而提高了机翼的升力系数。在升力公式中,升力与升力系数成正比,在其他条件不变的情况下,升力系数增大则升力增大。而失速速度是飞机能够产生的升力刚好等于飞机重力时的最低飞行速度,当升力系数增大后,飞机在较低的速度下就能产生足够的升力来平衡重力。所以,放下襟翼后,飞机的失速速度将减小,答案选B。
8、装设拉线绝缘子时,绝缘子离地高度应在()m以上。单选题
A.1^
B.1.5^
C.2^
D.2.5
【答案】:D
【解析】装设拉线绝缘子时,为了确保人员在日常活动中不会轻易触及到绝缘子,保障安全,规定绝缘子离地高
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