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（2025修订版）无人机驾驶员初级植保理论考试复习题库
第一部分单选题(50题)
1、登杆塔、台架作业时，应核对线路名称、（）及位置。单选题
A.人数^
B.杆塔号^
C.地形^
D.时间
【答案】：B
【解析】登杆塔、台架作业时，核对线路名称、杆塔号及位置是非常重要的安全操作步骤。线路名称和杆塔号可以准确确定作业的具体对象和位置，避免登错杆塔引发安全事故。而选项A中的人数与作业时确定作业位置并无直接关联；选项C地形虽然在作业环境评估中有一定作用，但不是登杆塔作业时首要核对的关键信息；选项D时间也与准确确定作业杆塔的位置无关。所以应该选择杆塔号，答案是B。
2、定检过程中，试验接线要经()复查正确后，方可通电。单选题
A.仔细^
B.第二人^
C.第三人^
D.第四人
【答案】：B
【解析】在定检过程中，为确保试验接线的正确性和安全性，避免因个人疏忽导致接线错误而引发安全事故或试验结果不准确等问题，需要由第二人进行复查。第二人复查可以从不同的角度和思维方式去审视接线情况，能有效降低一人操作可能出现的失误风险。所以试验接线要经第二人复查正确后，方可通电，答案选B。
3、多旋翼无人机搭载任务载荷条件下抗风能力应不小于()（距地面2m高，瞬时风速）。单选题
A.6m/s^
B.12m/s^
C.10m/s^
D.8m/s
【答案】：C
【解析】多旋翼无人机在搭载任务载荷的情况下，出于飞行稳定性、安全性等多方面考虑，对于其抗风能力有着特定要求。在距地面2m高，瞬时风速的标准下，其抗风能力需达到一定数值以保证任务的顺利进行。选项A的6m/s风速相对较低，可能无法满足多旋翼无人机搭载任务载荷时应对复杂气象条件的要求；选项B的12m/s风速要求过高，从当前多旋翼无人机的普遍性能和技术水平来看，实现该抗风能力可能在成本、技术难度等方面存在较大挑战；选项D的8m/s虽然也有一定的抗风能力，但相比之下，10m/s是一个更符合实际且能较好平衡各方面因素的标准。所以多旋翼无人机搭载任务载荷条件下抗风能力应不小于10m/s（距地面2m高，瞬时风速），答案选C。
4、《安全生产法》规定：国家实行生产安全()责任追究制度，依照本法和有关法律、法规的规定，追究生产安全事故责任人员的法律责任。单选题
A.事件^
B.事故^
C.事实^
D.事情
【答案】：B
【解析】《安全生产法》明确规定国家实行生产安全事故责任追究制度。“事故”通常指造成人员伤亡、财产损失或其他不良后果的意外事件，在安全生产领域，生产安全事故是需要重点关注和处理的对象，通过对事故责任人员依法追究法律责任，能够起到警示和规范生产经营单位安全生产行为的作用。而“事件”含义宽泛，不一定特指具有严重后果及责任追究意义的情况；“事实”强调客观存在，并非《安全生产法》中责任追究针对的特定范畴；“事情”同样表述较为笼统。所以本题应选事故，答案是B。
5、线路故障抢修后，配电急修人员应复归配网自动化开关()，并将分闸的配网自动化开关遥控权限切换到“远方”位置。单选题
A.开关位置指示信号^
B.重合闸信号^
C.电源信号^
D.保护闭锁信号
【答案】：D
【解析】在配电线路故障抢修后，配电急修人员需要对配网自动化开关进行一系列操作以恢复其正常状态。保护闭锁信号是在开关出现异常或保护动作时用于闭锁相关操作的信号。当线路故障抢修完成后，复归保护闭锁信号可以使开关恢复到可正常操作的状态。开关位置指示信号只是用于指示开关当前所处的分合闸位置，不需要在故障抢修后专门复归；重合闸信号是用于控制开关自动重合闸功能的信号，它并非在故障抢修后首先要复归的关键信号；电源信号通常是开关正常运行的基础，只要开关处于工作状态一般电源信号就存在，也不是故障抢修后需要复归的内容。所以线路故障抢修后，配电急修人员应复归配网自动化开关保护闭锁信号，并将分闸的配网自动化开关遥控权限切换到“远方”位置，答案选D。
6、《架空输电线路多旋翼无人机巡检系统技术规范书》规定的多旋翼无人机巡检系统工作温度范围为()单选题
A.-10℃~+55℃^
B.-10℃~+65℃^
C.-15℃~+55℃^
D.-15℃~+65℃
【答案】：A
【解析】《架空输电线路多旋翼无人机巡检系统技术规范书》明确规定多旋翼无人机巡检系统的工作温度范围是-10℃~+55℃，所以正确答案是A选项。
7、()是指利用遥控器以手动或增稳模式控制无人机巡检系统飞行的人员。单选题
A.A、程控手^
B.B、操控手^
C.C、任务手^
D.D、机务
【答案】：B
【解析】这道题考查对不同无人机相关人员角色定义的了解。选项A，程控手主要负责无人机程控模式等相关编程控制等工作，并非利用遥控器以手动或
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