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(2025修订版)民用无人机驾驶员理论知识题库
第一部分单选题(50题)
1、搁置或停运六个月以上的变压器,投运前应做()试验。单选题
A.绝缘电阻^
B.绝缘电阻和绝缘油耐压^
C.绝缘油耐压^
D.绝缘油色谱
【答案】:B
【解析】搁置或停运六个月以上的变压器,其绝缘性能可能会受到环境等因素的影响而发生变化。绝缘电阻试验可以检测变压器绕组的绝缘状况,判断是否存在受潮、绝缘老化等问题。而绝缘油在变压器中起到绝缘、散热和灭弧等重要作用,长时间搁置或停运后,绝缘油的性能也可能发生改变,进行绝缘油耐压试验可以检测绝缘油的绝缘强度是否符合要求。只有同时进行绝缘电阻和绝缘油耐压试验,才能较为全面地评估变压器投运前的绝缘状态,以确保变压器能够安全可靠地投入运行。所以答案选B。
2、激光雷达技术在电力行业中实现了线路的自动化智能选线设计和线路()方案的路径优化,缩短了输电线路长度,节省了工程造价。单选题
A.A、规划^
B.B、设计^
C.C、施工^
D.D、改造
【答案】:B
【解析】本题主要考查激光雷达技术在电力行业中对线路相关方案路径优化所涉及的工作阶段。选项A“规划”,线路规划通常是一个较为宏观的概念,主要侧重于确定线路的大致走向、覆盖范围等整体布局,它更多的是在早期进行方向性的决策,一般不会直接涉及到路径的具体优化细节,所以A选项不符合。选项B“设计”,在输电线路的设计阶段,需要精确地确定线路的具体走向和路径。激光雷达技术具有高精度、高分辨率的特点,能够获取详细的地形、地貌等信息。利用这些信息可以实现线路设计方案的路径优化,比如避开障碍物、选择更合适的地形等,从而缩短输电线路长度,节省工程造价,故B选项正确。选项C“施工”,施工阶段主要是按照设计好的方案进行实际的建设工作,重点在于将设计蓝图转化为实际的线路工程,此时主要关注的是施工工艺、质量和进度等方面,而不是对线路路径进行优化,所以C选项错误。选项D“改造”,线路改造通常是针对已有的线路进行改进和完善,虽然也可能会涉及到一些线路调整,但改造工作一般是在现有线路基础上进行局部的优化,而不是像设计阶段那样从整体上进行路径优化以缩短线路长度和节省造价,所以D选项不合适。综上,答案选B。
3、高低压线路同杆架设的线路排列规定是()。单选题
A.高压在上^
B.低压在上^
C.高、低压在同一横线上^
D.高、低压交叉排列
【答案】:A
【解析】高低压线路同杆架设时,为了保障安全以及便于维护管理等,通常规定高压线路在上。因为高压线路电压高,危险性大,如果低压线路在上,当高压线路出现故障(如断线等)时,就很容易与低压线路接触,从而引发更严重的安全事故。而将高压线路布置在上层,可以减少这种风险,同时也符合安全规范和实际操作的要求。所以本题选A。
4、台风来临前应对防风拉线装置完好性再次进行检查,拉线松动或缺失按()处理。单选题
A.一般缺陷^
B.重大缺陷^
C.紧急缺陷^
D.严重缺陷
【答案】:B
【解析】在台风来临前,防风拉线装置的完好性至关重要。拉线松动或缺失会对相关设施的稳定性造成较大影响,在缺陷等级划分中,这种情况属于重大缺陷。一般缺陷通常是指对设备运行影响较小、不危及安全运行的缺陷;紧急缺陷是指严重危及设备安全运行和人身安全,必须立即处理的缺陷;严重缺陷的程度介于一般缺陷和紧急缺陷之间,但拉线松动或缺失不符合严重缺陷和一般缺陷的特征,而是属于重大缺陷,所以答案选B。
5、杆塔承受的导线重量为()。单选题
A.杆塔相邻两档导线重量之和的一半^
B.杆塔相邻两档距弧垂最低点之间导线重量之和^
C.杆塔两侧相邻杆塔间的导线重量之和^
D.杆塔两侧相邻杆塔间的大档距导线重量
【答案】:B
【解析】杆塔承受的导线重量,准确来说是杆塔相邻两档距弧垂最低点之间导线重量之和。选项A中杆塔相邻两档导线重量之和的一半这种说法不准确,不能正确反映杆塔所承受的导线重量情况。选项C杆塔两侧相邻杆塔间的导线重量之和没有明确到弧垂最低点这一关键位置,范围表述不合理。选项D杆塔两侧相邻杆塔间的大档距导线重量更是不符合实际情况,不能用来界定杆塔承受的导线重量。所以答案选B。
6、中型无人直升机适用于()、多任务精细化巡检。单选题
A.A、短距离^
B.B、中等距离^
C.C、较长距离^
D.D、长距离
【答案】:B
【解析】中型无人直升机自身的性能特点决定了它比较适合在中等距离范围内执行任务,短距离任务对于中型无人直升机而言可能无法充分发挥其性能优势,而较长距离和长距离的任务,可能会受到其续航、载荷等因素的限制,难以高效、稳定地完成。所以中型无人直升机适用于中等距离、多任务精细化巡检,答案选B。
7、风力大于()级时应停止在带电线路杆塔上的作业。单选题
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