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广西壮族自治区2025年中级经济师考试（运输经济民航专业知识与实务）模拟试题及答案

一、单项选择题（共60题，每题1分。每题的备选项中，只有1个最符合题意）

1.下列关于民航运输市场需求的说法，错误的是（）。

A.民航运输市场需求是指消费者愿意购买民航运输产品和服务的数量

B.需求可以分为现实需求和潜在需求

C.民航运输市场需求受经济发展水平影响较大

D.消费者的偏好会影响民航运输市场需求

答案：A。民航运输市场需求是指消费者在一定时期内，在各种可能的价格水平下，愿意并且能够购买的民航运输产品和服务的数量，A选项缺少“能够”这一条件，说法错误；需求可分为现实需求和潜在需求，B正确；经济发展水平会影响人们的出行需求和支付能力，从而对民航运输市场需求影响较大，C正确；消费者偏好不同，对民航运输的需求也会不同，D正确。

2.航班计划的核心是（）。

A.航线选择

B.航班频率确定

C.航班时刻安排

D.机型配置

答案：C。航班时刻安排是航班计划的核心，它直接关系到航空公司的运营效率、旅客的出行便利性以及机场资源的合理利用等。航线选择是航班计划的基础，但不是核心；航班频率确定要综合多方面因素考虑；机型配置也是航班计划的重要内容，但核心还是航班时刻安排，所以选C。

3.某航空公司在一条航线上平均每个旅客的边际成本为200元，该航线的机票价格为300元，那么该航空公司在这条航线上的边际利润为（）元。

A.100

B.200

C.300

D.500

答案：A。边际利润=边际收入-边际成本，在民航运输中，机票价格可看作边际收入，已知边际成本为200元，机票价格（边际收入）为300元，所以边际利润=300-200=100元，选A。

4.机场旅客航站区指标依据（）划分为6个等级。

A.高峰小时旅客吞吐量

B.年旅客吞吐量

C.日旅客吞吐量

D.月旅客吞吐量

答案：B。机场旅客航站区指标依据年旅客吞吐量划分为6个等级，不同等级的航站区在设施规模、服务功能等方面有不同的要求，选B。

5.下列属于民航运输服务质量特性中安全性要求的是（）。

A.航班正点率

B.行李赔偿率

C.飞机的适航性

D.服务人员的态度

答案：C。飞机的适航性是保障飞行安全的重要基础，属于民航运输服务质量特性中安全性要求；航班正点率主要体现的是运输的及时性；行李赔偿率反映的是行李运输过程中的质量情况；服务人员的态度属于服务的舒适性和友好性方面，所以选C。

6.民航运输成本中，不属于固定成本的是（）。

A.飞机的折旧

B.机场起降费

C.管理人员工资

D.航材储备费用

答案：B。机场起降费通常与航班的起降次数等因素相关，会随着业务量的变化而变化，属于变动成本；飞机的折旧、管理人员工资、航材储备费用等在一定时期内相对固定，不随业务量的变动而发生明显变化，属于固定成本，选B。

7.在民航运输市场中，需求价格弹性系数大于1表示（）。

A.需求缺乏弹性

B.需求富有弹性

C.需求单位弹性

D.需求无弹性

答案：B。需求价格弹性系数大于1时，表示需求量的变动率大于价格的变动率，即价格的较小变动会引起需求量的较大变动，说明需求富有弹性；需求缺乏弹性是弹性系数小于1；需求单位弹性是弹性系数等于1；需求无弹性是弹性系数为0，选B。

8.航线班期密度的计算公式是（）。

A.某航线每周班次/该航线每周可利用的航班数

B.某航线每周班次/该航线每周可提供的座位数

C.某航线每周班次/该航线每周最大可飞行班次

D.某航线每周班次/该航线每周实际飞行班次

答案：C。航线班期密度是指某航线每周班次与该航线每周最大可飞行班次之比，它反映了航线的繁忙程度和航班安排的紧凑程度，选C。

9.民航运输市场细分的依据不包括（）。

A.地理因素

B.人口统计因素

C.心理因素

D.运输工具因素

答案：D。民航运输市场细分的依据包括地理因素（如不同地区的市场需求差异）、人口统计因素（如年龄、性别、收入等）、心理因素（如消费者的偏好、购买动机等）；运输工具因素不是市场细分的依据，选D。

10.机场陆侧交通系统不包括（）。

A.机场巴士

B.地铁

C.跑道

D.出租车

答案：C。跑道属于机场空侧设施，是飞机起降的关键区域；机场巴士、地铁、出租车等是连接机场与城市其他区域的陆侧交通方式，选C。

11.某航班的客座率为80%，该航班的可用座位数为200个，则该航班的旅客人数为（）人。

A.120

B.160

C.180

D.200

答案：B。客座率=旅客人数/可用座位数×100%，已知客座