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- 2025-10-15 发布于河北
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智能车辆智能车联网管理规定
一、概述
智能车辆智能车联网（以下简称“智能车联网”）是指通过无线通信技术，实现车辆与车辆（V2V）、车辆与基础设施（V2I）、车辆与行人（V2P）、车辆与网络（V2N）等之间的信息交互和协同感知系统。智能车联网技术的应用，能够显著提升道路交通安全性、效率和舒适性。为规范智能车联网的建设、运营和管理，保障用户权益和数据安全，特制定本规定。
二、管理原则
（一）安全第一原则
智能车联网的建设和运营应将安全放在首位，确保系统稳定运行，防止数据泄露和网络攻击。
（二）用户自愿原则
用户有权选择是否接入智能车联网系统，并对其个人数据的使用享有知情权和控制权。
（三）互联互通原则
智能车联网系统应遵循统一的技术标准和接口规范，确保不同厂商设备之间的兼容性和互操作性。
（四）数据隐私保护原则
运营方应采取技术和管理措施，保护用户数据隐私，防止数据被非法收集或滥用。
三、系统建设与管理
（一）基础设施建设
1.运营方应建设覆盖目标区域的无线通信网络，支持车辆与外部设备的实时通信。
2.网络覆盖密度应满足至少每平方公里100个通信节点的需求，并根据实际交通流量进行调整。
3.基础设施应具备冗余备份能力，确保在单点故障时仍能维持基本功能。
（二）设备接入管理
1.车辆接入智能车联网系统前，必须通过安全认证，确保设备符合技术规范。
2.认证流程包括设备身份验证、功能测试和网络安全评估。
3.运营方应定期对已接入设备进行安全检查，及时发现并修复漏洞。
（三）数据管理
1.用户数据应进行分类存储，敏感数据需加密处理。
2.运营方应建立数据访问权限控制机制，仅授权人员可访问核心数据。
3.数据存储周期应根据用户协议设定，一般不超过3年，超过期限需进行安全删除。
四、运营规范
（一）服务提供
1.运营方应提供实时路况信息、碰撞预警、路径规划等基础服务。
2.服务响应时间应控制在2秒以内，确保信息传递的及时性。
3.运营方应定期发布系统更新日志，告知用户功能改进和优化措施。
（二）用户权益保护
1.用户有权查询其数据使用情况，并可申请删除个人数据。
2.运营方应建立用户投诉处理机制，7个工作日内回应并解决用户问题。
3.用户在接入系统前，必须签署知情同意书，明确数据使用范围和目的。
（三）应急处理
1.发生系统故障时，运营方应在30分钟内启动应急响应程序。
2.应急预案应包括故障定位、临时替代方案和恢复措施等内容。
3.每季度至少进行一次应急演练，确保团队熟悉处理流程。
五、监督与评估
（一）监管机构
1.建立独立的第三方监管机构，负责监督智能车联网系统的合规性。
2.监管机构应每年进行至少两次现场检查，核实系统运行状态。
（二）性能评估
1.运营方应每月提交系统运行报告，包括设备接入量、数据传输量、故障率等指标。
2.评估指标包括系统稳定性（故障率低于0.1%）、数据传输效率（传输延迟低于1ms）和服务满意度（用户满意度不低于90%）。
（三）持续改进
1.根据评估结果，运营方应制定改进计划，优化系统性能。
2.技术更新周期不超过1年，确保系统与行业先进水平保持同步。
六、附则
本规定适用于所有从事智能车联网建设和运营的企业，自发布之日起30日后生效。运营方应将本规定纳入内部管理制度，并定期对员工进行培训。
一、概述
智能车辆智能车联网（以下简称“智能车联网”）是指通过无线通信技术，实现车辆与车辆（V2V）、车辆与基础设施（V2I）、车辆与行人（V2P）、车辆与网络（V2N）等之间的信息交互和协同感知系统。智能车联网技术的应用，能够显著提升道路交通安全性、效率和舒适性。为规范智能车联网的建设、运营和管理，保障用户权益和数据安全，特制定本规定。
二、管理原则
（一）安全第一原则
智能车联网的建设和运营应将安全放在首位，确保系统稳定运行，防止数据泄露和网络攻击。具体要求包括：
1.采用工业级加密算法（如AES-256）对传输数据进行加密，确保数据在传输过程中的机密性。
2.部署入侵检测系统（IDS）和入侵防御系统（IPS），实时监控并阻止恶意攻击行为。
3.定期进行安全漏洞扫描，发现漏洞后应在24小时内修复，并通知相关设备制造商。
（二）用户自愿原则
用户有权选择是否接入智能车联网系统，并对其个人数据的使用享有知情权和控制权。具体操作流程包括：
1.在车辆销售或系统注册时，向用户明确说明系统功能、数据收集范围和使用方式。
2.提供用户友好的界面，允许用户实时查看数据使用情况，并可选择退出部分或全部数据共享。
3.建立便捷的数据删除机制，用户可通过车载终端或官方网站申请删除个人数据，运营方应在15个工作日内完成删除操作。
（三）互联互通原则
智能车联网系统应遵循统一的技术标
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