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流冰期冰强度精准取值及未确知信息下冰荷载的深度剖析

一、绪论

1.1研究背景与意义

在寒冷地区，河流、湖泊及海洋等水域在冬季会出现结冰现象，随后的流冰期对各类工程结构构成严重威胁。流冰对桥梁桥墩的撞击，可能导致桥墩结构受损，影响桥梁的稳定性与安全性，进而危及过往车辆和行人的生命财产安全。在水利工程中，流冰对水闸、堤坝等建筑物的作用，会造成结构破坏，引发洪水漫溢等灾害，给周边地区的农业灌溉、防洪排涝等带来极大影响。

冰强度作为确定流冰对结构作用力的关键参数，其准确取值对于评估流冰对工程结构的作用至关重要。不同的冰强度取值会导致计算得到的冰荷载差异显著，进而影响工程结构的设计安全性与经济性。若冰强度取值过低，计算出的冰荷载偏小，可能使工程结构在实际流冰作用下因强度不足而遭受破坏；反之，若取值过高，会导致设计的工程结构过于保守，增加不必要的建设成本。

冰荷载的研究则是直接关乎工程结构在流冰环境下能否正常运行的关键。精确计算冰荷载，能够为工程结构的设计提供科学合理的依据，确保结构在流冰作用下具备足够的强度、刚度和稳定性。通过深入研究冰荷载的作用机理和计算方法，可以优化工程结构的设计，提高其抗冰能力，减少流冰灾害带来的损失，保障工程的安全运行，具有重要的现实意义和工程应用价值。

1.2冰强度研究现状

1.2.1研究历史回顾

冰强度的研究历史源远流长，国外早在20世纪初就已开启相关探索。早期主要聚焦于冰的基本物理性质研究，随着科技的不断进步和工程需求的日益增长，逐渐深入到冰强度的量化分析领域。20世纪中叶，学者们开始通过实验室试验，对冰的抗压、抗拉等强度特性展开系统研究，获取了一系列基础数据。

国内的冰强度研究起步相对较晚，但发展迅猛。在20世纪后半叶，随着我国北方地区水利、交通等工程建设的蓬勃兴起，对冰强度的研究需求愈发迫切。众多科研人员投身其中，结合我国寒冷地区的实际冰情，开展了大量现场观测和室内试验，在冰强度的影响因素分析等方面取得了丰硕成果。

然而，早期研究受限于试验设备和技术手段的落后，存在诸多局限性。试验数据的准确性和可靠性有待提高，对冰强度复杂影响因素的综合考虑也不够全面，导致研究成果在实际工程应用中存在一定偏差。

1.2.2现有取值规定及问题

现行规范针对冰强度取值做出了相应规定，在我国的桥梁设计规范里，当缺乏0℃时冰的抗压强度试验资料时，可取750kN/m2（流冰开始时）和450kN/m2（最高流冰水位时）。这些规定在一定程度上为工程设计提供了参考依据，使得工程设计人员在缺乏具体试验数据时能够有一个基本的取值标准。

但在实际应用过程中，这些规定暴露出一系列问题。实际的冰情复杂多变，冰的强度受到冰温、冰格结构、冰中空气和其他杂质含量、冰的破坏形式、加载速率、气温、水温、风速、流速以及冰作用于结构的形式及结构形式、冰与结构的尺寸大小等诸多因素的综合影响。而现行规范的取值规定往往难以全面涵盖这些复杂因素，导致在实际工程中按照规范取值计算得到的冰荷载与实际情况存在较大误差，无法准确反映流冰对工程结构的真实作用，给工程结构的安全性带来隐患。

1.3冰荷载研究现状

1.3.1研究发展脉络

冰荷载的研究经历了从简单到复杂、从理论假设到实验验证再到数值模拟的逐步发展过程。早期的研究主要基于简单的理论假设，通过一些理想化的模型对冰荷载进行初步估算，这些模型往往忽略了许多实际因素的影响，计算结果与实际情况存在较大偏差。

随着实验技术的不断进步，研究人员开始通过现场观测和实验室模拟实验，对冰荷载进行更深入的研究。现场观测能够获取真实环境下的冰荷载数据，但受到环境条件、测量技术等因素的限制，数据获取难度较大且不够全面。实验室模拟实验则可以在可控条件下对冰荷载进行研究，通过改变实验参数，深入分析各种因素对冰荷载的影响。

近年来，随着计算机技术的飞速发展，数值模拟方法在冰荷载研究中得到了广泛应用。数值模拟可以模拟复杂的冰-结构相互作用过程，考虑多种因素的耦合影响，为冰荷载的研究提供了更强大的工具。通过数值模拟，研究人员可以对不同工况下的冰荷载进行预测和分析，为工程设计提供更准确的参考依据。

1.3.2计算方法概述

目前，冰荷载的计算方法种类繁多，主要包括经验公式法、理论分析法和数值模拟法。经验公式法是基于大量的实验数据和工程实践经验总结得出的，具有计算简便、应用广泛的特点。我国的一些桥梁设计规范中采用的冰压力计算公式，就是根据特定的实验数据和工程经验确定的。但这种方法的局限性在于其适用范围较窄，往往只适用于与实验条件相似的情况，对于复杂的冰情和结构形式，计算结果的准确性难以保证。

理论分析法是从力学基本原理出发，通过建立冰-结构相互作用的力学模型，推导冰荷载的计算公式。这种方法具有较高的理论性和科学性，但在实际