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城市道路隧道交通风作用下壁面压力特性及影响因素探究

一、绪论

1.1研究背景与意义

随着城市化进程的不断加速，城市交通需求日益增长，城市道路隧道作为城市交通网络的重要组成部分，其建设规模和数量也在不断扩大。在城市道路隧道中，车辆的行驶会产生交通风，交通风与隧道壁面相互作用，会在壁面产生压力。这种壁面压力的变化不仅会对隧道结构的安全性产生影响，还会影响隧道内的通风效果，进而影响隧道内的空气质量和行车安全。

城市道路隧道通常处于城市的核心区域，一旦隧道结构出现安全问题，将会对城市的正常运转和居民的生命财产安全造成严重威胁。交通风作用下的壁面压力会对隧道衬砌结构产生疲劳损伤，长期积累可能导致衬砌裂缝、剥落等病害，降低隧道结构的使用寿命。壁面压力的不均匀分布还可能引发隧道结构的局部破坏，危及隧道的整体稳定性。深入研究交通风作用下的壁面压力特性，准确评估其对隧道结构的影响，对于保障隧道结构的安全至关重要。

合理的通风设计能够有效排出隧道内的有害气体和污染物，为司乘人员提供良好的行车环境，保障行车安全。交通风在隧道通风中扮演着重要角色，其产生的壁面压力会影响隧道内的气流组织和通风效率。当壁面压力分布不合理时，可能导致通风死角，使有害气体积聚，无法及时排出隧道。了解交通风作用下的壁面压力特性，有助于优化隧道通风设计，提高通风系统的运行效率，降低通风能耗，为隧道通风设计提供科学依据。

1.2国内外研究现状

国外学者对隧道交通风及壁面压力的研究开展较早。早期主要通过现场实测的方法，对隧道内的风速、风压等参数进行测量，获取了一些基础数据。随着计算机技术和计算流体力学（CFD）的发展，数值模拟逐渐成为研究的重要手段。如[具体文献]利用CFD软件对隧道内的交通风场进行模拟，分析了不同车速、车流量下的交通风特性以及壁面压力分布情况。研究发现，车速和车流量的增加会导致壁面压力增大，且壁面压力在隧道不同位置呈现出不同的分布规律。一些学者还通过风洞试验，对隧道模型进行研究，进一步验证了数值模拟的结果，并对交通风与壁面压力之间的关系进行了深入探讨。

国内学者在这方面的研究也取得了丰硕成果。在交通风特性研究方面，[具体文献]通过对实际隧道的监测，分析了交通风的形成机制和变化规律，发现交通风不仅与车辆的行驶状态有关，还受到隧道几何形状、通风条件等因素的影响。在壁面压力研究方面，[具体文献]采用数值模拟和实验相结合的方法，研究了城市道路隧道壁面压力的分布特性，指出顶、侧壁面压力受车辆运行影响，处于正负交替变化之中，且侧壁面压力均值的绝对值大于顶壁面。还有学者对不同类型隧道（如直线隧道、曲线隧道）的壁面压力进行对比研究，揭示了隧道几何形状对壁面压力的影响规律。

尽管国内外在城市道路隧道交通风作用下壁面压力研究方面取得了一定进展，但仍存在一些不足之处。现有研究中，对于复杂交通工况（如交通拥堵、车辆类型混合等）下的壁面压力特性研究相对较少，而实际隧道中交通工况往往较为复杂，这使得研究结果在实际应用中的适用性受到一定限制。在研究交通风与壁面压力的相互作用机制时，还不够深入，对于一些关键问题（如压力波动的产生原因、传播特性等）尚未完全明确。不同研究方法（数值模拟、实验研究）之间的对比和验证工作还不够充分，导致研究结果的可靠性和准确性有待进一步提高。

1.3研究内容与方法

本研究将深入分析城市道路隧道交通风的特点，包括交通风的形成机制、风速分布规律以及影响交通风大小和方向的因素。通过对实际隧道交通状况的观测和数据分析，结合理论推导，揭示交通风在不同交通流量、车速、车辆类型等条件下的变化规律。运用数值模拟和实验研究相结合的方法，全面研究城市道路隧道壁面压力的特性。在数值模拟方面，利用专业的CFD软件建立隧道和车辆的三维模型，模拟不同交通工况下隧道内的气流流动和壁面压力分布。在实验研究方面，设计并搭建隧道风洞实验平台，制作缩尺模型，通过实验测量获取壁面压力数据，验证数值模拟结果的准确性。

重点探究交通流量、车速、车辆类型、隧道几何形状等因素对壁面压力的影响规律。分析这些因素如何单独或相互作用，导致壁面压力的大小、分布和变化特性发生改变。通过控制变量法，在数值模拟和实验中分别改变各个影响因素，观察壁面压力的响应，从而总结出影响规律。基于数值模拟和实验结果，深入分析壁面压力在隧道不同位置（如入口段、中间段、出口段）、不同壁面（顶壁面、侧壁面）的变化规律。研究壁面压力随时间的波动特性，以及在不同交通工况下的变化趋势，为隧道结构设计和通风系统优化提供依据。

本研究采用数值模拟和实验研究相结合的方法。在数值模拟中，选用合适的CFD软件，如ANSYSFluent、COMSOLMultiphysics等，建立隧道和车辆的精确模型。考虑隧道的实际几何形状、尺寸