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武汉市白沙洲大道雨水径流水质特征剖析与污染物指标相关性研究

一、引言

1.1研究背景

随着城市化进程的加速，城市规模不断扩大，道路作为城市基础设施的重要组成部分，其建设规模和里程也在持续增长。武汉市作为中部地区的重要城市，近年来城市建设飞速发展，道路网络日益完善。白沙洲大道作为武汉市的主要交通干道之一，承担着巨大的交通流量，其双向8车道的设计使得车流量极大。

在城市发展过程中，道路建设带来的雨水径流污染问题逐渐凸显。一方面，道路的不透水表面阻止了雨水的自然下渗，使得大量雨水形成地表径流；另一方面，道路上积累的各种污染物，如汽车尾气排放物、轮胎磨损颗粒、路面灰尘、垃圾以及大气沉降物等，在降雨过程中被冲刷进入雨水径流，导致雨水径流污染严重。据相关研究表明，城市道路雨水径流中的污染物浓度常常超过地表水的污染标准，对受纳水体的水质构成了严重威胁。

武汉市地处长江中游，属亚热带湿润季风气候，雨量充沛，降雨集中在每年的5-9月。大量的降雨使得道路雨水径流产生量巨大，而其携带的污染物若未经有效处理直接排入水体，不仅会影响水体的生态功能，导致水体富营养化、溶解氧降低等问题，还可能对城市的供水安全和居民的生活环境造成负面影响。此外，道路雨水径流污染还会对城市排水管网造成压力，增加管网堵塞和溢流的风险，进而引发城市内涝等灾害。因此，研究武汉市白沙洲大道雨水径流水质特征及污染物指标相关性，对于深入了解城市道路雨水径流污染规律，制定有效的污染控制措施具有重要的现实意义。

1.2研究目的和意义

本研究旨在通过对武汉市白沙洲大道雨水径流水质的监测与分析，揭示其水质特征和污染物指标之间的相关性，具体目的如下：

全面了解白沙洲大道雨水径流中主要污染物的浓度变化规律，包括化学需氧量（COD）、生化需氧量（BOD?）、悬浮物（SS）、总氮（TN）、总磷（TP）等指标在不同降雨条件下的变化情况。

分析污染物指标之间的相关性，探究污染物之间的相互关系和来源，为污染溯源和治理提供科学依据。

基于研究结果，为武汉市城市道路雨水径流污染控制和雨水资源利用提供针对性的建议和措施，促进城市水资源的合理利用和水环境的保护。

本研究具有重要的理论和实际意义：

理论意义：丰富和完善城市道路雨水径流水质研究的理论体系，为进一步研究城市非点源污染提供数据支持和理论参考。通过对特定区域雨水径流水质特征和污染物相关性的研究，有助于深入理解城市道路雨水径流污染的形成机制和传输规律。

实际意义：为武汉市城市道路雨水径流污染治理提供科学依据，指导相关部门制定合理的污染控制策略和措施。通过明确主要污染物和污染物之间的关系，可以有针对性地采取治理手段，提高污染治理效率。同时，研究结果也有助于推动城市雨水资源的合理利用，缓解城市水资源短缺的问题。例如，了解雨水径流水质特征后，可以根据水质情况对雨水进行分类处理和利用，实现水资源的优化配置。

1.3国内外研究现状

国外对道路雨水径流水质的研究起步较早，在20世纪70年代，随着点源污染控制的逐渐完善，非点源污染问题开始受到关注，其中道路雨水径流作为非点源污染的重要组成部分，成为研究热点。美国在1972年颁布了《清洁水法》，并建立了国家污染物排放清除系统（NPDES），随后将非点源水污染纳入控制范围。欧洲国家在2000年颁布实施了“水框架指令”（WFD），用于调节和控制地表水和地下水污染，其中也涉及雨水径流污染的管理。经过多年的研究，国外已经形成了较为完善的理论体系和技术方法。研究内容涵盖了道路雨水径流污染物的来源、成分、浓度变化规律、初期冲刷效应以及对受纳水体的影响等方面。例如，有研究通过长期监测发现，道路雨水径流中的污染物浓度在降雨初期较高，随着降雨历时的延长逐渐降低，存在明显的初期冲刷效应。同时，国外还在雨水径流污染控制技术方面取得了很多成果，如采用低影响开发（LID）措施，包括透水铺装、绿色屋顶、雨水花园等，从源头减少径流污染。

国内对道路雨水径流水质的研究相对较晚，但近年来发展迅速。随着城市化进程的加快，城市水资源供需矛盾和水环境恶化问题日益突出，道路雨水径流污染也受到越来越多的关注。北京、广州、合肥等城市开展了一些道路雨水径流分析及污染控制的研究和雨水利用工程的设计。研究内容主要包括道路雨水径流污染物的成分分析、污染负荷计算、初期冲刷效应研究以及与国内外研究成果的对比分析等。例如，有研究对北京某道路雨水径流进行监测分析，发现其污染物浓度与降雨强度、前期干燥天数等因素密切相关。在污染控制方面，国内也在积极借鉴国外的经验，推广LID技术，并结合国内实际情况进行创新和应用。

然而，目前国内外研究仍存在一些不足。在研究区域上，大多数研究集中在经济发达地区或特