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(2025修订版)无人机理论知识考核题库
第一部分单选题(50题)
1、红外巡检主要检查内容包括导线接续管、()、跳线线夹及绝缘子等相关发热异常情况。单选题
A.A、并沟线夹^
B.B、补修管^
C.C、耐张管^
D.D、耐张线夹
【答案】:C
【解析】红外巡检主要关注导线接续管、耐张管、跳线线夹及绝缘子等部位是否存在发热异常情况。耐张管在电力线路中用于连接导线和耐张绝缘子串等,承受较大的拉力和电流,运行过程中可能因接触不良、老化等原因出现发热问题,是红外巡检重点检查的部位之一。而并沟线夹通常用于分支线路连接;补修管主要用于导线损伤补修;耐张线夹虽也是重要金具,但题目明确要求选择与导线接续管、跳线线夹及绝缘子并列的常见红外巡检检查内容部件,所以这里应选耐张管。
2、起飞和降落时,现场所有人员应与无人机巡检系统始终保持足够的安全距离,作业人员不得位于起飞和降落航线()。单选题
A.A、前^
B.B、后^
C.C、上^
D.D、下
【答案】:D
【解析】在无人机起飞和降落时,出于安全考虑,现场所有人员需与无人机巡检系统保持足够安全距离。而作业人员不能位于起飞和降落航线下方,因为无人机在起飞和降落过程中,如果出现意外情况,比如失去动力等,会垂直向下坠落,若作业人员位于航线下方,就会面临被坠落无人机砸伤的巨大风险,所以答案选D。
3、使用固定翼无人机巡检系统的巡检作业,程控手应在巡检作业前一个工作日完成()工作,编辑生成飞行航线、各巡检作业点作业方案和安全策略,并交工作负责人检查无误。单选题
A.A、现场勘察^
B.B、填工作票^
C.C、航线规划^
D.D、航前检查
【答案】:C
【解析】本题主要考查使用固定翼无人机巡检系统巡检作业前程控手的工作内容。选项A,现场勘察通常是在整个巡检项目前期进行的工作,用于了解巡检区域的地理环境、障碍物等情况,但不是在巡检作业前一个工作日专门进行编辑飞行航线等工作之前必须完成的特定工作,所以A选项错误。选项B,填工作票是为了规范工作流程、明确工作责任等,但填工作票与编辑生成飞行航线、各巡检作业点作业方案和安全策略没有直接的前置关系,不是在编辑这些内容前必须完成的关键工作,所以B选项错误。选项C,要编辑生成飞行航线、各巡检作业点作业方案和安全策略,首先需要进行航线规划。只有完成了航线规划,才能在此基础上编辑出相应的飞行航线以及配套的作业方案和安全策略,所以程控手应在巡检作业前一个工作日完成航线规划工作,C选项正确。选项D,航前检查是在即将开展飞行作业前对无人机等设备进行的检查工作,是在航线规划和相关方案编辑完成之后、飞行作业开始之前进行的,而不是用于编辑生成飞行航线等内容的前提工作,所以D选项错误。综上,答案选C。
4、在进行较远距离设备巡检时(大于100m,在小型无人机直升机测控范围及续航时间内)采用()飞行模式,按照规划好的航线开展飞行巡检工作。单选题
A.A、自动^
B.B、手动^
C.C、增稳^
D.D、程控
【答案】:D
【解析】在进行较远距离设备巡检(距离大于100m且在小型无人机直升机测控范围及续航时间内)时,采用程控飞行模式可以按照预先规划好的航线开展飞行巡检工作。自动飞行模式虽然也具备一定自动化,但程控模式更强调按照既定程序严格执行规划航线,能精准完成巡检任务,相比之下更适合这种有特定航线要求的巡检场景;手动飞行模式需要人工实时操控,对于较远距离的巡检工作,人工控制难度大且易出现操作误差,不适合长时间较远距离且需按规划航线的巡检;增稳模式主要是增强飞行的稳定性,并不侧重于按规划航线飞行。所以答案选程控飞行模式,即选项D。
5、无人机飞行时放下起落架,会使飞机()。单选题
A.全机阻力增大^
B.视具体情况而定^
C.全机阻力减小^
D.全机阻力无明显变化
【答案】:A
【解析】起落架是无人机在起飞和降落时使用的部件,在飞行过程中起落架暴露在气流中,会破坏无人机原本较为流畅的气动外形。当气流流经起落架时,会产生额外的气流干扰和摩擦,从而导致空气阻力显著增加。所以无人机飞行时放下起落架,会使全机阻力增大,答案选A。
6、姿态遥控模式下操纵无人机爬升,俯仰角偏高时,下列正确的操纵是()。单选题
A.应柔和地向前顶杆^
B.应柔和地向后带杆^
C.应柔和地向右扭舵^
D.应柔和地向左扭舵
【答案】:A
【解析】在姿态遥控模式下操纵无人机爬升时,若俯仰角偏高,意味着无人机机头向上的角度过大。此时需要降低俯仰角以调整姿态。向前顶杆可以使无人机的机头上仰角度减小,也就是让无人机的俯仰角趋于正常,所以应柔和地向前顶杆来修正。而向后带杆会使俯仰角进一步增大;向右扭舵和向左扭舵主要用于控制无人机的偏航方向,不能解决俯仰角偏高的问题。因此答案选A。
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