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广东2025自考[航空运动]飞行原理基础高频题(考点)

一、单选题（每题2分，共20题）

1.飞机能够产生升力的主要原因是

A.发动机推力

B.机翼上下表面的压力差

C.飞机的重力

D.地球的引力

2.机翼横截面的形状被称为

A.翼弦

B.升力系数

C.升力线

D.翼型

3.飞机在空中保持水平直线飞行的关键是

A.升力等于重力

B.推力等于阻力

C.升力大于重力

D.推力大于阻力

4.飞机的俯仰运动是由哪个操纵面控制的

A.副翼

B.舵面

C.垂直尾翼

D.升降舵

5.飞机的横滚运动是由哪个操纵面控制的

A.升降舵

B.副翼

C.舵面

D.垂直尾翼

6.飞机的偏航运动是由哪个操纵面控制的

A.副翼

B.升降舵

C.舵面

D.垂直尾翼

7.飞机的升力系数随迎角的增大而变化，通常在哪个迎角范围内达到最大值

A.0°～10°

B.10°～20°

C.20°～30°

D.30°～40°

8.飞机的失速是指

A.飞机速度过快

B.飞机升力突然减小

C.飞机高度过高

D.飞机阻力突然增大

9.飞机的空速是指

A.飞机相对于空气的速度

B.飞机相对于地面的速度

C.飞机相对于太阳的速度

D.飞机相对于恒星的速度

10.飞机的迎角是指

A.飞机机头与地面的夹角

B.飞机机翼与空气的夹角

C.飞机机翼与机身的夹角

D.飞机机头与空气的夹角

二、多选题（每题3分，共10题）

1.飞机产生升力的条件包括

A.机翼上下表面的压力差

B.飞机的重力

C.飞机的推力

D.飞机的迎角

2.飞机的操纵面包括

A.升降舵

B.副翼

C.舵面

D.垂直尾翼

3.飞机的飞行状态包括

A.水平直线飞行

B.俯仰运动

C.横滚运动

D.偏航运动

4.飞机的升力影响因素包括

A.机翼面积

B.飞机速度

C.空气密度

D.飞机重量

5.飞机的失速预防措施包括

A.保持合适的迎角

B.增大飞机速度

C.减小飞机重量

D.增大机翼升力系数

6.飞机的空速类型包括

A.静态空速

B.动态空速

C.表速

D.真空速

7.飞机的迎角变化对升力的影响包括

A.迎角增大，升力增大

B.迎角减小，升力减小

C.迎角过大，升力突然减小

D.迎角过小，升力突然增大

8.飞机的飞行控制包括

A.升降舵控制

B.副翼控制

C.舵面控制

D.油门控制

9.飞机的飞行性能包括

A.最大升力

B.最大速度

C.最小速度

D.最大航程

10.飞机的飞行条件包括

A.空气密度

B.大气压力

C.飞行高度

D.飞行速度

三、判断题（每题2分，共10题）

1.飞机的升力永远大于重力。（×）

2.飞机的迎角越大，升力越大。（×）

3.飞机的失速是由于速度过快导致的。（×）

4.飞机的空速是指飞机相对于地面的速度。（×）

5.飞机的操纵面包括副翼、升降舵和舵面。（√）

6.飞机的飞行状态包括水平直线飞行、俯仰运动、横滚运动和偏航运动。（√）

7.飞机的升力影响因素包括机翼面积、飞机速度、空气密度和飞机重量。（√）

8.飞机的失速预防措施包括保持合适的迎角、增大飞机速度和减小飞机重量。（√）

9.飞机的空速类型包括静态空速、动态空速、表速和真空速。（√）

10.飞机的飞行控制包括升降舵控制、副翼控制、舵面控制和油门控制。（√）

四、简答题（每题5分，共4题）

1.简述飞机产生升力的原理。

2.简述飞机的操纵面及其作用。

3.简述飞机的失速及其预防措施。

4.简述飞机的空速类型及其区别。

五、论述题（每题10分，共2题）

1.论述飞机的飞行状态及其影响因素。

2.论述飞机的飞行性能及其影响因素。

答案及解析

一、单选题

1.B

解析：飞机产生升力的主要原因是机翼上下表面的压力差，这是根据伯努利原理和牛顿定律得出的结论。

2.D

解析：机翼横截面的形状被称为翼型，这是航空工程中的专业术语。

3.B

解析：飞机在空中保持水平直线飞行的关键是推力等于阻力，这是根据牛顿第一定律得出的结论。

4.D

解析：飞机的俯仰运动是由升降舵控制的，这是航空操纵的基本原理。

5.B

解析：飞机的横滚运动是由副翼控制的，这是航空操纵的基本原理。

6.C

解析：飞机的偏航运动是由舵面控制的，这是航空操纵的基本原理。

7.C

解析：飞机的升力系数随迎角的增大而变化，通常在20°～30°范围内达到最大值。

8.B

解析：飞机的失速是指升力突然减小，这是由于机翼迎角过大导致的。

9.A

解析：飞机的空速是指飞机相对于空气的速度，这是航空工程中的专业术语。