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（2025修订版）CAAC无人机理论考试题库资料
第一部分单选题(50题)
1、()向其管制空域内的民用无人驾驶航空器系统提供空中交通服务。单选题
A.A、民航局^
B.B、地区管理局^
C.C、空管单位^
D.D、管制单位
【答案】：C
【解析】在民用无人驾驶航空器系统相关管理中，空管单位的职责就是向其管制空域内的民用无人驾驶航空器系统提供空中交通服务。民航局主要负责整体的政策制定、行业监管等宏观层面的工作，并非直接向管制空域内的民用无人驾驶航空器系统提供空中交通服务；地区管理局是民航局的下属分支机构，主要负责本地区民航事务的管理，也不是直接提供空中交通服务的主体；而管制单位的表述不够准确规范，准确说法是空管单位。所以答案选C。
2、试验用尘宜为()，滑石粉应能通过筛孔为75um、金属丝直径50um的平面网状筛。滑石粉使用次数不超过20次。单选题
A.A、滑石粉^
B.B、石灰粉^
C.C、石膏粉^
D.D、水泥粉
【答案】：A
【解析】试验用尘宜选用能通过筛孔为75um、金属丝直径50um平面网状筛且使用次数不超过20次的物质。题目中明确指出滑石粉符合这些条件，而石灰粉、石膏粉、水泥粉在题目描述中未体现满足作为试验用尘的要求，所以本题答案选A，即试验用尘宜为滑石粉。
3、遥控无人机复飞后，襟翼收起时描述正确的操纵动作是（）。单选题
A.升力系数增大，飞机要上升，应适当地推杆^
B.对飞机几乎没有影响^
C.升力系数下降，飞机要下沉，应适当地推杆^
D.升力系数下降，飞机要下沉，应适当地拉杆
【答案】：D
【解析】襟翼是飞机上的一种增升装置，当襟翼收起时，升力系数会下降。升力系数下降意味着飞机产生的升力减小，在重力作用下飞机就会下沉。为了阻止飞机下沉，需要增加飞机的俯仰角以增加机翼的迎角，从而增加升力。而拉杆操作可以使飞机的机头抬起，增加俯仰角，所以应该适当地拉杆。因此本题答案选D。
4、绝缘恢复绝缘导线连接处绝缘方法：从完整的绝缘层开始，从左到右斜叠方向进行，每圈压叠()带宽(D)单选题
A.1-5^
B.1-4^
C.1-3^
D.1-2
【答案】：D
【解析】在绝缘导线连接处进行绝缘恢复时，正确的做法是从完整的绝缘层开始，按照从左到右的斜叠方向进行操作，且每圈需要压叠1-2带宽（D），所以答案选D。
5、在可见光成像性能试验中，镜头所在平面距靶场中心()。单选题
A.A、5m^
B.B、10m^
C.C、15m^
D.D、20m
【答案】：B
【解析】在可见光成像性能试验里，镜头所在平面距靶场中心的距离为10m，所以答案选B。这可能是依据该试验的特定标准、设备性能或者过往大量试验所确定的合适距离，在这个距离下能够更准确、有效地开展可见光成像性能的相关测试。
6、配电运行工作应开展设备运维策略及管控机制建设，开展配电线路及设备状态评价和重要性评估，逐步实现配电设备（）管理。单选题
A.计划性^
B.周期性^
C.差异化^
D.常态化
【答案】：C
【解析】配电运行工作中，不同的配电线路及设备在状态和重要性方面存在差异。开展设备运维策略及管控机制建设，进行状态评价和重要性评估，其目的就是为了根据这些差异，对不同的配电设备采取不同的管理方式。计划性管理侧重于按照预先制定的计划进行设备管理，未突出设备状态和重要性的不同；周期性管理强调按照固定周期对设备进行管理，同样没有考虑到设备之间的差异；常态化管理主要侧重于管理的常规性和持续性，也未针对设备的不同特性进行管理。而差异化管理能够结合设备的实际状态和重要性评估结果，为不同设备制定合适的管理策略，从而逐步实现配电设备的精准管理。所以答案选C。
7、在线路平、断面图上常用的代表符号“N”表示()。单选题
A.转角杆^
B.换位杆^
C.耐张杆^
D.直线杆
【答案】：C
【解析】在线路平、断面图中，不同类型的杆塔会用特定的代表符号来表示。耐张杆是输电线路中常用的一种杆塔类型，用于承受导线的拉力等，在图上常用符号“N”来表示。而转角杆一般有其专门代表转角杆塔的符号；换位杆也有对应换位杆塔的标识方式；直线杆同样有表示直线杆塔的特定符号。所以本题答案选C，“N”表示耐张杆。
8、操作中发生疑问时，应（）。单选题
A.立即停止操作^
B.解除闭锁装置后继续操作^
C.无须查明问题即继续操作^
D.更改操作票后继续操作
【答案】：A
【解析】在操作中发生疑问时，立即停止操作是正确且安全的做法。立即停止操作可以避免在不明情况时继续操作可能带来的安全隐患，以便有足够时间去查明问题和确认情况。而解除闭锁装置后继续操作可能会绕过安全防护机制，增加操作风险；无须查明问题即继续操作可能会导致错误或事故
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