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船舶与海上技术非金属软管组件和非金属补偿器耐火性能试验方法标准修订报告

EnglishTitle:StandardRevisionReportonFireResistanceTestMethodsforNon-MetallicHoseAssembliesandNon-MetallicCompensatorsinShipsandMarineTechnology

摘要

本报告围绕《船舶与海上技术非金属软管组件和非金属补偿器耐火性能试验方法》国家标准的修订背景、目的意义、技术内容及实施价值展开系统分析。随着船舶工业技术发展及国际标准更新，原国家标准GB/T21477-2008已无法满足当前船舶防火安全的技术需求。本次修订基于ISO15540:2016国际标准的最新内容，对标准名称、适用范围、术语定义、试验流程及性能评定等方面进行了全面优化。修订后的标准进一步明确了非金属软管组件和非金属补偿器在火灾条件下的耐火性能试验要求，包括试件制备、试验台架设置、火焰施加条件、压力保持及完整性验证等关键技术环节。该标准的实施将显著提升我国船舶管系产品的防火安全水平，推动行业技术规范化，并为船舶设计、建造和检验提供科学依据，对保障海上人命安全和环境保护具有重大意义。

关键词：非金属软管组件；非金属补偿器；耐火性能；试验方法；船舶安全；ISO15540；标准修订

Keywords:Non-MetallicHoseAssemblies;Non-MetallicCompensators;FireResistance;TestMethods;MarineSafety;ISO15540;StandardRevision

正文

一、标准修订的目的与意义

船舶管系和机械部件之间的连接广泛采用非金属软管组件和非金属补偿器，其在减振、位移补偿及密封方面具有重要作用。然而，船舶环境复杂，火灾风险较高，若这些部件不具备足够的耐火性能，可能导致火灾迅速蔓延，危及船舶整体安全。因此，国际海事组织（IMO）及各国船级社均对船舶非金属管路部件提出严格的耐火性能要求。

耐火性能是指产品在标准耐火试验条件下，于规定时间内保持结构稳定性、完整性、隔热性及其他预期功能的能力。为统一全球船舶非金属软管组件的耐火试验方法，国际标准化组织（ISO）于1999年发布ISO15540《船舶与海上技术软管组件的耐火性能试验方法》。我国对其进行技术等同采用，形成GB/T21477-2008国家标准，有效支撑了国内船舶制造业的质量控制与安全认证。

随着技术进步与实践经验积累，ISO于2016年发布ISO15540的修订版本，对试验方法作出重要调整。为保持我国标准与国际先进水平同步，提升船舶产品国际市场竞争力，对GB/T21477进行修订势在必行。本次修订不仅反映国际最新技术成果，也针对国内船舶制造与检验中的实际问题作出适应性改进，主要包括：

-标准名称由“软管组件”扩展为“非金属软管组件和非金属补偿器”，更准确界定适用范围；

-公称通径范围扩展至“不大于150mm”，适应更大规格产品的试验需求；

-新增术语和定义章节，统一关键概念，避免执行歧义；

-明确非金属补偿器系列化试验的代表性原则，提升试验效率；

-删除原标准中试验持续时间的统一要求，改为根据实际应用场景确定；

-调整火焰施加期间及结束后的压力参数，增强试验的工程代表性；

-补充非金属补偿器试验持续时间的专门要求，完善技术体系。

这些修订不仅提高了标准的科学性与适用性，也为我国船舶装备制造企业参与国际竞争提供了技术保障。

二、范围与主要技术内容

本标准适用于公称通径不大于150mm的非金属软管组件和非金属补偿器的耐火性能试验。若试验台架具备相应能力，亦可适用于更大通径的产品验证。试验目的在于模拟火灾条件下，非金属管路部件在承受内压时是否能够保持结构完整与密封性能，防止可燃介质泄漏加剧火情。

标准主体内容包括以下方面：

a）试件及试件制备

明确试件的选取原则、结构代表性与安装方式。要求试件应能反映实际使用状态，包括接头形式、支撑条件及介质类型等。

b）试件数量

根据产品类型与系列规格，规定最小抽样数量，确保试验结果具有统计意义。对系列化产品，允许采用代表性试件进行试验。

c）试验台

详细描述试验台的结构要求、热源类型、温度测量系统及压力控制装置。试验台需符合ISO15541中对耐火试验设备的通用规范。

d）试验性能

包括耐火完整性、隔热性能及承压能力等关键指标。试验过程中需记录试件在火焰条件下的变形、泄漏及温度变化数据。

e）试验评定

制定统一的合格判据，如无可见火焰穿透、背火面温升不超过限值、试验期间无介质泄漏等。

f）试验证书

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