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贵州2025自考[低空技术与工程]飞行控制与导航考前冲刺练习题

一、单选题（每题2分，共20分）

1.低空飞行器姿态控制的核心是调整以下哪个参数？

A.速度

B.高度

C.角速度

D.轨迹

2.在贵州山区进行低空飞行时，GPS信号易受干扰，常用的辅助导航技术是？

A.惯性导航系统（INS）

B.卫星导航系统（北斗）

C.地磁导航系统

D.雷达高度计

3.低空飞行器在起降阶段，垂直速度控制主要依赖？

A.升降舵

B.翼面配平

C.发动机推力调节

D.涡轴电机

4.贵州某景区低空飞行任务中，飞行控制系统的冗余设计主要目的是？

A.提高续航能力

B.增强抗干扰能力

C.降低制造成本

D.提升机动性能

5.低空飞行器导航系统中的“RTK”技术指的是？

A.实时动态差分定位

B.伪距修正技术

C.星基增强系统

D.惯性辅助定位

6.低空飞行器在山区飞行时，高度保持困难的主要原因是？

A.空气密度变化

B.GPS信号延迟

C.风场干扰

D.发动机功率不足

7.低空飞行器飞行控制系统的“故障安全（Failsafe）”设计要求？

A.自动返航

B.备用系统接管

C.降低飞行速度

D.关闭发动机

8.贵州某低空飞行器在夜间飞行时，常用的导航辅助设备是？

A.红外夜视仪

B.激光雷达

C.超声波测距仪

D.气压高度计

9.低空飞行器姿态控制系统中的“PID控制”主要解决？

A.定位误差

B.角度偏差

C.高度偏差

D.速度偏差

10.低空飞行器在贵州复杂气象条件下飞行，导航系统应优先考虑？

A.高精度定位

B.快速响应

C.短时中断容忍

D.低功耗运行

二、多选题（每题3分，共15分）

1.低空飞行器飞行控制系统的主要组成部分包括？

A.操纵舵面

B.惯性测量单元（IMU）

C.导航接收机

D.发动机控制单元

E.数据链路

2.贵州山区低空飞行时，导航系统易受干扰的原因有？

A.地形遮挡

B.电磁干扰

C.多路径效应

D.气象影响

E.信号衰减

3.低空飞行器姿态控制中，常用的控制方法包括？

A.比例控制（P）

B.比例-积分控制（PI）

C.比例-积分-微分控制（PID）

D.反馈控制

E.前馈控制

4.低空飞行器导航系统中的“RTK”技术相比传统GPS的优势有？

A.更高精度

B.更短延迟

C.更强抗干扰能力

D.全天候可用

E.更低功耗

5.低空飞行器在贵州山区飞行时，应重点考虑的飞行控制问题包括？

A.高度保持

B.姿态稳定

C.速度控制

D.复杂气象应对

E.地形规避

三、判断题（每题2分，共20分）

1.低空飞行器在贵州山区飞行时，气压高度计的精度会受地形影响。（×）

2.低空飞行器导航系统中的“惯性导航系统（INS）”可以完全替代GPS。（×）

3.低空飞行器飞行控制系统中的“冗余设计”可以提高系统的可靠性。（√）

4.低空飞行器在夜间飞行时，激光雷达可以替代所有导航设备。（×）

5.低空飞行器姿态控制系统中的“PID控制”需要实时调整参数。（√）

6.低空飞行器在贵州山区飞行时，风速变化对高度保持影响较小。（×）

7.低空飞行器飞行控制系统中的“故障安全（Failsafe）”设计可以防止所有事故。（×）

8.低空飞行器导航系统中的“RTK”技术需要基站支持。（√）

9.低空飞行器在贵州复杂气象条件下飞行时，应降低飞行高度。（√）

10.低空飞行器飞行控制系统中的“数据链路”主要用于传输控制指令。（×）

四、简答题（每题5分，共25分）

1.简述低空飞行器飞行控制系统的基本组成及其功能。

2.贵州山区低空飞行时，导航系统易受哪些因素影响？如何应对？

3.低空飞行器姿态控制系统中，PID控制的具体作用是什么？

4.低空飞行器在贵州山区飞行时，如何实现高度保持？

5.低空飞行器导航系统中的“RTK”技术相比传统GPS有哪些优势？

五、论述题（每题10分，共20分）

1.结合贵州山区低空飞行的特点，分析飞行控制系统设计时应考虑的关键问题，并提出解决方案。

2.比较低空飞行器导航系统中常用的几种技术（如GPS、RTK、惯性导航等）的优缺点，并说明在贵州山区飞行时应如何选择。

答案与解析

一、单选题

1.C（角速度是姿态控制的直接调节对象）

2.A（惯性导航系统在GPS信号弱时提供连续定位）

3.C（起降阶段高度控制主要依赖发动机推力）

4.B（冗余设计提高系统在故障时的可靠性）

5.A（RTK是实时动态差分定位技术）

6.A（山区空气密度变化导致气压高度计误差增大）

7.B（故障安全设计要