船体防污防锈漆体系标准修订立项报告：目的意义、范围与主要技术内容.docxVIP

船体防污防锈漆体系标准修订立项报告：目的意义、范围与主要技术内容

EnglishTitle:ProjectReportontheRevisionofHullAntifoulingandAnticorrosivePaintSystems:Objectives,Scope,andKeyTechnicalContent

摘要

本报告围绕国家标准GB/T6822-2014《船体防污防锈漆体系》的修订立项，系统阐述了修订工作的目的意义、适用范围及主要技术内容。随着船舶工业的快速发展和环保要求的日益严格，现行标准在有害物质限量、技术指标和试验方法等方面已难以满足行业需求。修订工作旨在解决标准与强制性国家标准GB38469-2019《船舶涂料中有害物质限量》的重复问题，删除推荐性标准中的有害物质限量内容，确保符合《标准化法》要求。同时，根据用户反馈和试验数据，修订内容将增加防锈漆的阴极剥离性测试、提高附着力指标、优化防污漆动态模拟试验方法，并引用最新试验方法标准。这些改进将进一步提升船舶涂层的长效防护性能，降低船舶运营成本，减少碳排放，推动我国船舶涂料技术与国际先进水平接轨。修订后的标准将为船舶设计、建造和维修提供科学依据，助力我国航运强国战略的实施。

关键词：船体防污防锈漆体系；标准修订；有害物质限量；阴极剥离；动态模拟试验；船舶涂料；技术指标

Keywords:HullAntifoulingandAnticorrosivePaintSystems;StandardRevision;HarmfulSubstanceLimits;CathodicDisbonding;DynamicSimulationTest;MarineCoatings;TechnicalIndicators

正文

一、目的与意义

GB/T6822-2014《船体防污防锈漆体系》作为中国船级社（CCS）认证的重要技术标准，在船舶制造与维修领域具有广泛应用。该标准通过规范防污防锈漆的性能要求，有效防止海水对钢板的腐蚀，减少船舶坞修频次，延长服役寿命。同时，其防生物附着功能可降低辅助设备失效风险，保障航行安全，减少船舶阻力，节约燃料消耗，从而为实现“碳达峰、碳中和”目标提供技术支持。

自实施以来，GB/T6822-2014显著提升了我国船体防锈漆和防污漆的技术水平，船舶涂料生产企业的标准执行率接近100%，推动了行业技术进步，缩小了与国际先进水平的差距。然而，随着2019年12月31日强制性国家标准GB38469-2019《船舶涂料中有害物质限量》的发布，现行推荐性标准中涉及的防污剂、挥发性有机化合物（VOC）等有害物质限量项目与之重复，不符合《标准化法》中“推荐性标准的技术要求不得低于强制性国家标准”的规定。因此，修订GB/T6822-2014，删除有害物质限量内容，是完善涂料标准体系的必然要求。

此外，涂料标委会收集的用户反馈指出，现行标准在技术内容上存在多处需改进之处：

1.增加防锈漆阴极剥离性测试：试验表明，阴极剥离失效多发生于防锈漆与钢板界面，防污漆部分无剥离现象，考核防锈漆更具实际意义。

2.提高防锈漆附着力指标：用户反馈和试验数据均显示，现行标准中“3MPa”的附着力指标无法满足长效防护需求，需进一步提高。

3.修改防污漆动态模拟试验方法：根据对散货船、化学品船等商船航行速度的调研，大多数船舶航速处于13~18节之间，而现行标准中“线速度（18±2）knot”的设置需调整。同时，实际航停比约为1:1，与标准中0.3:1的设定差异显著，需根据中远海特等航运公司的运营数据优化该方法。

4.引用最新试验方法标准：标准附录中的防污漆磨蚀率和总铜含量测定方法可直接引用GB/T31411-2015和GB/T31409-2015，以保持标准体系的协调性。

5.删除“与阴极保护相容性”项目：基于阴极剥离失效机制，该项目对防污漆部分无实际意义。

综上所述，GB/T6822-2014的修订将使其技术指标和试验方法更科学、实用，进一步提升航运经济效益和安全性，为国家航运强国建设提供标准支撑。

二、范围与主要技术内容

1.范围

本标准适用于船舶设计水线以下及水线部位的防污防锈漆体系，包括防污漆、防锈漆和连接漆。修订后的标准将聚焦于涂层体系的性能要求与试验方法，删除与强制性标准重复的有害物质限量内容，确保其适用于各类商船、工程船等船舶的建造与维修。

2.主要技术内容

修订后的标准将涵盖以下技术内容：

-型别与类别：明确防锈漆和防污漆的分类，根据预期服役年限（如5年、10年等）划分不同等级。

-性能指标：包括粘度、闪点、密度、不挥发物含量、抗起泡性、耐阴极剥离性、附着力等关键指