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《极寒地区用耐低温桥梁钢》

团体标准编制说明

一、任务来源

本文件中关村不锈及特种合金新材料产业技术创新联盟提出并

归口，冶金工业规划研究院作为标准组织协调单位。根据中关村不锈

及特种合金新材料产业技术创新联盟团体标准化工作委员会团体标

准制修订计划，由山东钢铁集团日照有限公司、冶金工业规划研究院

等单位共同参与起草，并共同参与前期研究、调研和标准的编制、修

改、技术数据验证以及标准推广等工作。

二、制定本标准的目的和意义

在极寒地区，气候条件对钢材的性能提出了更高要求，低温环境

下建筑物和工程机械设备需要承受极大的温度和压力变化以及风雪

侵蚀等恶劣环境因素的挑战，普通钢材在低温环境下易发生“冷脆

现象，导致结构断裂风险增加。

耐低温桥梁钢通过优化合金成分（如添加锁、钻等元素）和热处

理工艺，可在－40°C甚至更低温度下保持良好韧性，避免低温断裂事

故，例如哈大高铁桥梁、旧金山新海湾大桥、青藏铁路拉萨河特大桥

等，均采用耐低温桥梁钢，保障在－30°C的环境下运营。除了常规的

强度和耐久性外，钢材还需要具备良好的耐腐蚀性、焊接性能和耐低

温冲击性能。采用耐低温高强钢将有助于提高极寒条件下的桥梁工程

质量，保证结构设施安全。

目前，国内相关的标准有《桥梁用结构钢》(GB/T714-2015)

涉及牌号Q345qE、Q500qE等，适用于铁路车辆、集装箱及沿海高

湿高盐环境。《桥梁用结构钢》(GB/T714-2015)中Q345q、Q370q

要求－60°C冲击吸收能量不小于47KV2/j,作为通用标准，其化学成分

范围及冲击试验性能不能满足极寒地区下耐低温桥梁钢相关要求，建

议制定技术指标更加完善、先进的《极寒地区用耐低温桥梁钢》团体

标准，进一步完善耐低温桥梁钢标准体系，满足上下游配套需求；二

是突出钢铁企业原材料生产企业优势，占据标准赛道话语权。

三、标准编制过程

标准牵头单位山东钢铁集团日照有限公司具有较强的中厚板产

品生产经验，曾牵头制定T/SSEA0041—2019《矿山机械用高强度耐

磨钢板》、T/SSEA0241—2022《农牧仓储用连续热锁锌钢板及钢带》、

T/SSEA0404—2024《邮轮用高精度钢板》团体标准，为进一步完善

钢材产品标准体系，牵头单位积极开展标准预研等基础工作，标准研

制过程中，编制组广泛收集国内外技术资料，比对现行有效标准，结

合国内生产现状，着重调研下游行业重点关注的技术指标，并广泛征

求利益相关方意见，强化标准的适用性、先进性和公正性，提升标准

应用实施效果。

2025年4月：中关村不锈及特种合金新材料产业技术创新联盟

团体标准化工作委员会（以下简称团标委）秘书处给各位委员发出团

体标准立项函审单。到立项函审截止日期，没有委员提出不同意见；

2025年5月：团标委正式下达《极寒地区用耐低温桥梁钢(2025

年第三批）》。团体标准立项后，山东钢铁集团日照有限公司、冶金

工业规划研究院相关人员组成了标准起草组，提出了标准编制计划和

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