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基于填土高度变量的钢波纹管涵洞预拱度优化设置研究

一、引言

1.1研究背景与意义

随着我国交通事业的蓬勃发展，各类交通基础设施建设不断推进。在公路、铁路等交通工程中，涵洞作为不可或缺的组成部分，承担着排水、过水以及通道等重要功能。钢波纹管涵洞凭借其诸多显著优势，在交通工程中的应用日益广泛。

钢波纹管涵洞起源于国外，历经多年的发展与应用，技术已相对成熟。在我国，近年来随着钢铁行业的进步以及对新型建筑材料的探索，钢波纹管涵洞也逐渐受到重视并被大量采用。与传统的混凝土涵洞相比，钢波纹管涵洞具有诸多优点。首先，它具有出色的抗变形能力和抗沉降能力。其独特的波纹状结构使得圆周向具备较大刚度以抵抗荷载，横向又具有一定柔性可进行横向补偿，这一特性使其在软土地质、膨胀土地质、湿陷性黄土地质等地基承载能力较弱或者地震多发区的地质条件下，都能展现出良好的适应性，有效解决了地基不均匀沉降对涵洞造成的破坏问题。其次，钢波纹管涵的综合造价相对较低，在同等跨径的情况下，相较于混凝土涵洞能够节省一定的成本。再者，其施工不受季节和环境的限制，一年四季均可开展作业。并且采用标准化设计和工厂规模化生产，生产周期短、效率高，受外界环境因素影响小，这不仅有利于降低成本，还能有效保证产品质量。在施工过程中，无需大型复杂的机械设备，安装简便快捷，能够大幅缩短工期。此外，钢波纹管涵洞的使用减少了水泥、碎石、砂等常规建材的消耗，具有积极的环保意义，同时后期养护工作量小、成本低，综合效益十分显著。

在钢波纹管涵洞的实际应用中，预拱度的设置是一个关键问题，对其正常使用和寿命起着至关重要的作用。管涵在正常使用过程中，会受到自身重力、填土压力、车辆荷载以及地基沉降等多种因素的影响而发生变形。若预拱度设置过大，管体呈上拱曲线，这将无法充分发挥钢材的抗拉、抗压、抗剪等力学性能，不利于改善管体的整体位移情况和变形恢复性能，进而影响钢波纹管涵洞的正常使用；而在现场工程中，若预拱度设置不足，会导致涵洞过水不畅，管中大量积水，使得波纹管钢材和涵洞基础长期浸泡在水中，这对两者的受力和变形极为不利，严重时会影响涵洞的使用年限，缩短其正常使用寿命。因此，合理设置预拱度对于确保钢波纹管涵洞的安全稳定运行、延长使用寿命以及保障交通工程的正常使用具有重要意义。

填土高度是影响钢波纹管涵洞预拱度设置的关键因素之一。不同的填土高度会产生不同的土压力，从而对涵洞的受力和变形产生显著影响。然而，目前国内外对于钢波纹管涵洞预拱度设置的研究，虽然在结构防腐、冻土地区影响以及土体综合作用等方面取得了一定成果，但在填土高度对预拱度设置影响这一关键领域，研究还不够深入和系统。现有的研究成果难以全面、准确地指导实际工程中根据填土高度合理设置预拱度。因此，深入研究填土高度对钢波纹管涵洞预拱度设置的影响，揭示两者之间的内在关系和规律，具有重要的理论意义和工程实用价值。通过本研究，期望能够为钢波纹管涵洞的设计和施工提供更加科学、准确的依据，优化预拱度设置方案，提高钢波纹管涵洞的工程质量和安全性，推动交通工程建设的高质量发展。

1.2国内外研究现状

国外对钢波纹管涵洞的研究起步较早，1896年美国率先进行波纹管通道、波纹涵管的可行性研究，随后，钢波纹管涵洞在欧美、日本等国家和地区的公路、铁路等交通工程中得到了广泛应用，相关技术规范和标准也较为完善。例如，日本在1980年的高等级公路设计规范中对波纹管涵洞的设计就有较为详细的规定，给出了不同管径和填土厚条件下的波纹管管壁厚查用表格、管段组合螺栓选用方法、背填设计方法以及基础和管端部的设计方法等。在长期的工程实践和研究中，国外学者在钢波纹管涵洞的结构设计、力学性能分析、施工工艺以及耐久性等方面取得了丰富的成果。在结构设计方面，通过理论分析和数值模拟，不断优化钢波纹管涵洞的结构形式和参数，以提高其承载能力和稳定性；在力学性能研究中，深入探讨了钢波纹管涵洞在不同荷载条件下的受力特性和变形规律；在施工工艺上，发展了一系列先进的施工技术和设备，确保施工质量和效率；在耐久性研究领域，对钢波纹管的防腐措施和材料性能进行了大量研究，有效延长了钢波纹管涵洞的使用寿命。

国内对钢波纹管涵洞的研究和应用起步相对较晚，但近年来随着交通基础设施建设的快速发展，对钢波纹管涵洞的研究也日益增多。在20世纪40年代滇缅公路的修建中，我国首次应用钢波纹管涵，50年代修建青藏公路不冻泉段时用于抢修工程，直到上个世纪90年代，钢波纹管涵才逐渐在公路修建中被广泛使用。国内学者通过理论分析、现场试验和数值模拟等方法，对钢波纹管涵洞进行了多方面的研究。在结构防腐方面，研究了热浸镀锌、喷涂防腐涂料等多种防腐措施对钢波纹管的防护效果，提出了适合不同环境条件的防腐方案；在冻土地区，开展了冻融循环对涵