智能网联汽车 组合驾驶辅助系统安全要求编制说明.pdfVIP

强制性国家标准

《智能网联汽车组合驾驶辅助系统

安全要求》

（征求意见稿）

编制说明

2025年09月

目次

一、工作简况3

二、编制原则、强制性国家标准主要技术要求的依据和理由6

三、与现行相关法律、法规、规章及标准的协调性29

四、与国际标准化组织、其他国家或者地区有关法律法规和标准的比对分析30

五、重大分歧意见的处理经过和依据33

六、对强制性国家标准自发布日期至实施日期之间的过渡期的建议及理由33

七、与实施强制性国家标准有关的政策措施33

八、是否需要对外通报的建议及理由34

九、废止现行有关标准的建议34

十、涉及专利的有关说明34

十一、强制性国家标准所涉及的产品、过程或者服务目录34

十二、其他应当予以说明的事项34

《智能网联汽车组合驾驶辅助系统安全要求》

（征求意见稿）

编制说明

一、工作简况

1.1任务来源

根据国标委发【2025】46号文《国家标准委关于下达〈硅多晶和锗单位产品能源消耗限

额〉等14项强制性国家标准制修订计划和相关标准外文版计划的通知》，制定强制性国家标

准《智能网联汽车组合驾驶辅助系统安全要求》（计划号Q-339）。

1.2项目背景

组合驾驶辅助（2级驾驶自动化）系统是指在其设计运行条件下持续地执行动态驾驶任

务中的车辆横向和纵向运动控制，且具备与所执行的车辆横向和纵向运动控制相适应的部分

目标和事件探测与响应能力的硬件和软件所共同组成的系统。相关数据显示，新能源汽车组

合驾驶辅助技术（L2级）搭载率超过50%，且预计组合驾驶辅助系统的装配率仍将持续提

升。组合驾驶辅助系统渗透率的逐步提高，在改善驾乘体验的同时，也由于系统能力不足、

驾驶员错误使用系统等原因导致了一系列交通事故，引发社会各界的广泛关注。

对此，《工业和信息化部关于加强智能网联汽车生产企业及产品准入管理的意见》《工业

和信息化部市场监管总局关于进一步加强智能网联汽车产品准入、召回及软件在线升级管

理的通知》以及工业和信息化部、国家标准化管理委员会联合印发的《国家车联网产业标准

体系建设指南（智能网联汽车）（2023版）》等文件中均明确对于组合驾驶辅助系统提出相

关标准化要求，以约束组合驾驶辅助系统功能表现，促进提升产品安全能力，减少由于产品

能力缺陷导致的安全事故，助力提升我国道路交通整体安全水平，为相关行业管理工作提供

技术支撑。

1.3主要工作过程

全国汽车标准化技术委员会智能网联汽车分技术委员会秘书处前期依据各单位申请情

况成立了项目组，并在此基础上明确了任务和分工，积极开展标准的研究、调研、起草、研

讨等工作。

2024年1月启动标准项目研讨，确定了标准制定的指导思想和原则。项目组