北海港铁山港东港区沙尾作业区4号5号泊位环境影响报告书.docxVIP

北海港铁山港东港区沙尾作业区4号5

号泊位工程环境影响报告书

（公示稿）

建设单位：北海市沙尾码头有限公司

评价单位：广西交科集团有限公司

二〇二四年四月

概述

一、项目由来

广西北部湾经济区龙港新区是跨市合作园区，涵盖玉林、北海两市两县，按照自治区、北海、玉林市政府“南向”开放、发展“向海经济”的战略部署，精准对接粤港澳大湾区、西部陆海新通道，主动承接大湾区产业转移，积极探索“两湾”产业融合发展，以实现高质量发展为目标，持续升级产业结构、优化空间布局、完善支撑体系、强化生态管控，优先保障重大项目落地，助力龙港新区建设成为跨区域协作发展示范区、北部湾新兴临港产业基地、港产城融合发展生态新城，打造成为北部湾新增长极，向海经济新平台。

龙港新区于2017年4月获批设立，采取“一区两园”的建设模式，规划范围由“一区两园”组成，“一区”指龙港新区，“两园”分别为玉林龙潭产业园和北海铁山东港产业园，其中北海铁山东港产业园又分为白沙片区和东港片区。交通规划上，龙港新区拟依托铁山港东岸榄根作业区和沙尾作业区、沙河至铁山港东岸铁路及园区规划道路，形成公铁水联运的集疏运体系，港口辐射带动能力不断提升，临港经济加速发展，成为新的出海通道。

目前铁山港东岸还未有成规模的生产性泊位，以至于铁山港东岸产业主要依赖距离较远的铁山港西岸港口进行海上运输，大大增加了运输的成本和难度，制约了铁山港东岸产业的发展。拟建的北海港铁山港东港区沙尾作业区4号5号泊位工程位于龙港新区北海铁山东港产业园内，建成后主要为后方龙港新区产业提供货物运输服务，有效降低货物运输成本，成为龙港新区物资对外交流的枢纽，有利于北部湾经济区的发展。

2023年12月，广西壮族自治区发展和改革委员会以《关于北海港铁

山港东港区沙尾作业区4号5号泊位工程项目核准的批复》同意本项目建设（附件2）。2023年11月，广西壮族自治区北部湾港口管理局北海分局《关于北海港铁山港东港区沙尾作业区4号5号泊位工程使用港口深水岸线的初步意见》（北港北海规建函〔2023〕62号）原则同意项目岸线选址；北海海事局对本项目岸线方案无意见；同年12月，广西壮族自治区交通运输厅组织召开了本项目岸线使用申请专家评审意见，会议同意项目港口岸线使用方案，即利用规划岸线长706.5米建设2个20万吨级散货泊位，年设计通过能力1990万吨（附件8）。项目岸线审批正在同步办理中。

二、建设项目特点

项目新建2个20万吨级公用散货泊位，码头及岸线长度均为706.5m。设计年吞吐量1900万吨，吞吐货种主要包括：煤炭、铁矿石、铝矿石、

石英砂和其他散货（石灰石、白云石等）。

项目属于新建码头工程，建设内容主要包括陆域及堆场道路、水工结构、引桥、装卸工艺、港池及回旋水域疏浚和配套工程（供电照明、控制、信息与通信、给排水、消防、环保）等。后方陆域由集体土地回填形成，

不涉及围填海，陆域面积690551m2，布置4个条形散货堆场，总面积273900m2，北侧的2个堆场之间布置一条双线长度1700m的铁路装卸线，并配套设置一座火车装车楼，汽车装车区位于堆场东侧，设一座双仓口汽车装车楼。陆域其他建设内容还包括道路、综合办公及生活区及其他配套机修间、工具库、材料库、污水处理站等设施。码头作业平台长706.5m，宽33m，采用高桩梁板式结构，与后方陆域通过引桥连接，引桥总长1044m，引桥宽度22m；项目港池（停泊水域、回旋水域）及透水构筑物（码头平台、引桥）共占用海域99.9249hm2；港池疏浚工程量共约1350万m3，不涉及炸礁工程。

项目拟采用6台2500t/h桥式抓斗卸船机进行卸船，经7500t/h固定

式皮带机水平运输至堆场，堆场内采用6台斗轮式堆取料机（堆料7500t/h，取料3600t/h）进行堆取料，堆场出港采用3600t/h固定式皮带机，水平运输至火车装车楼（3600t/h）、汽车装车楼（1800t/h）进行装车出港。

三、环境影响评价过程

根据《中华人民共和国环境影响评价法》及《建设项目环境影响评价分类管理名录》（2021年版）等文件的有关规定，本项目属于《建设项目环境影响评价分类管理名录》（2021年版）中“五十二、交通运输业、管道运输业”中“1