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第４６卷第８期山西建筑Ｖｏｌ．４６Ｎｏ．８
·１１６·２０２０年４月Ａｐｒ．２０２０
ＳＨＡＮＸＩＡＲＣＨＩＴＥＣＴＵＲＥ
·桥梁·隧道·
１００９６８２５（２０２０）０８０１１６０２
文章编号：
某人行悬索桥静载试验评定分析
刘恒涂文祥彭锐升
（湖南高速铁路职业技术学院铁道工程学院，湖南衡阳４２１００２）
摘要：为评定某公园人行吊桥承载能力，对其进行静载试验。采用ＭＩＤＡＳＣｉｖｉｌ建立计算模型，导出理论值，与现场测试值进行
对比分析。经对比分析表明，该吊桥满足设计承载力要求。
关键词：人行吊桥，承载能力，静载试验
中图分类号：Ｕ４４５．７２文献标识码：Ａ
０引言规范，但对于人行吊桥静载试验尚无相应的规范。
人行吊桥的历史悠久，由于其构造简单、受力明确、跨１工程概况
越能力强、造型美观等特点，在公园和景区修建的越来越１．１总体布置
多。为了保证行人和桥梁的安全，必须要对桥梁结构承载某公园人行吊桥主桥为双塔双索面单跨悬索桥，主跨
能力进行评定。５２ｍ，跨越人工湖，引桥为钢筋混凝土简支梁桥。全桥布置
静载试验是采用其他的物体进行堆载使结构控制位置两根主缆，主缆横向间距２．５ｍ，矢高５．２ｍ，垂跨比１／１０，
２
的效应等效于设计荷载作用下的效应，通过测试得出的实主缆曲线方程ｙ＝４ｆｘ（ｌ－ｘ）／ｌ。桥面线形为抛物线形式，
测值与设计值之间的关系来判定结构承载能力的方法，检跨中预拱度０．５ｍ，跨中桥面与主缆距离２．４ｍ。桥面全宽
测结果比较直观，是一种常用的桥梁检测方法。目前，针对２．８ｍ，其中两侧吊索锚固区和栏杆各宽０．１５ｍ，人行道净
一般公路桥梁的静载试验研究比较多，国家也出台了相关宽２．２ｍ。桥梁立面和横断面布置见图１。
１．２主要材料特性２静载试验
索塔为钢筋混凝土结构，混凝土标号为Ｃ４０，弹性模量
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