通过倾斜界面耦合的弹性层散射能量计算模型的混合求解方法.pdfVIP

第

57

卷

第

4

期力

学

学

报Vol.

57,

No.

4

2025

年

4

月Chinese

Journal

of

Theoretical

and

Applied

MechanicsApr.,

2025

固体力学

通过倾斜界面耦合的弹性层散射能量计算模型的

混合求解方法1)

2)

李欣然

陕

耀

周顺华

(同济大学,

上海市轨道交通结构耐久与系统安全重点实验室,

上海

201804)

摘要过渡段动力稳定性问题已成为制约400

km/h及以上高铁运营关键难题,

亟需从波动和能量的角度探究

由基础非均匀引发的线路系统动力响应放大机理.

将高铁过渡段车致弹性波传播问题提炼为非均匀介质刚性

基弹性层中波的散射问题,

采用模态叠加法＋有限差分法的混合求解方法构建倾斜界面耦合刚性基弹性层散

射计算模型,

该模型优势体现在设置有限差分区域有效模拟弹性层材料非均匀变化的同时,

保留了两侧连续介

质区,

这样可在实现网格数量控制的同时,

获取各导波模式散射系数并由此分析反射及透射场各导波模式对能

量的分配及运载情况,

模型两类区域间建立的数学关系也可成功反映模型计算精度与参与计算导波模式数量

间正向关系.

结果表明:

当弹性层耦合界面由垂直转为倾斜后,

使原本占据主体能量的透射场基阶模式导波能

量发生转移,

界面偏转越多,

散射场能量的分配越分散,

这直接体现在透射场基阶模式能量占比下降上;

入射波

入射锐角界面时,

反射场及透射场的高阶模式导波容易获得更多的能量;

在高阶模式导波波函数值沿弹性层厚

度起伏分布特征作用下,

高阶模式导波分配到更多能量的原因可能与导波复杂传播方向与其位移活跃区间产

生更多匹配有关.

关键词高铁过渡段,

散射能量,

导波模式叠加,

有限差分,

混合方法

中图分类号:

O343.1

文献标识码:

A

DOI:

10.6052/0459-1879-24-559

CSTR:

32045.14.0459-1879-24-559

THESCATTEREDENERGYSOLUTIONOFTWOELASTICLAYERSCOUPLED

THROUGHANINCLINEDINTERFACEREALIZINGBYAHYBRIDMETHOD1)

2)

Li

Xinran

Shan

Yao

Zhou

Shunhua

(ShanghaiKeyLaboratoryofRailInfrastructureDurabilityandSystemSafety,TongjiUniversity,Shanghai201804,China)

Abstract

The

dynamic

stability

of

subgrade

in

transition

zones

has

become

a

key

problem

restricting

the

opera