2025年四级检检制度.docVIP

四级检查制度

为深入适应汽车维修行业的发展，减少工作失误提高维修质量和客户满意度，特制定本制度。

1.四级检查制度分为自检、互检、质检和总检。

自检：作业者在作业过程中进行的检查，分为三部分：

一：作业前检查，作业者在进行作业前应对所施工车辆进行的检查。

确认车辆外观与车辆问诊表的记录相符合。

确认该车维修卡和问诊表的内容。

确认故障部位和车身保护件已铺好

二：作业中检查，作业者在作业过程中进行的检查。

作业者在拆装过程中应对故障部位和关联部位所拆除或安装的零部件的性能和质量进行检查，不符合技术规定的要予以妥善处理。

作业者在进行下一道工艺或工序之前应对前一道工艺或工序的施工质量进行检查，以确定与否进行下一步的工作。

三：作业后检查，作业者在作业完毕后进行的检查。

确认维修单和拆检汇报单上所列所有维修项目均已完毕。

确认维修部位的性能和技术规定达到该车种的技术原则。

确认所有紧固件和连接件连接牢固可靠。

确认维修所波及的油、水、电无泄漏。

确认所有单据文献齐全并签名完整。

互检：既班组检，由班组长或其指定代理人负责，并签名确认。

检查维修项目与否所有完毕，维修单据与否完备。

零配件有否漏装，连接紧固件与否安装牢固。

对维修效果进行鉴定确认，未能达到的应指导或亲自进行施工。

质检：既竣工检查，由车间质量检查员完毕并签名确认。

对维修效果进行最终的检查确认。

对整车性能和车辆的清洗状况进行检查确认。

确认文献齐全。

定期提供质量检查记录数据。

总检：由总检、服务经理等对已检查车辆或其维修文献进行的抽检。

对车辆维修效果确实认。

针对某特定项目进行检查确认。

2.责任认定：1）凡因油、水、电的局限性、迅速泄露或仪表显示引起的返修或投诉。由班组进行返修处理，不反复计算工时。

2）凡因油、水、电等缓慢渗漏引起返修或投诉的。除零部件原因外，所有损失由班组集体负责。

3）凡因紧固连接件连接不良引起返修或投诉的。所有损失由班组集体负责。

4）凡因车辆性能不符合车辆使用规定或未达到维修期望值而将车交给客户使用引起返修或投诉的。所有损失由班组和质检人员各负责50%。

5）凡因车辆外观确认局限性或发现后未及时告知上级引起返修和投诉的。由班组长和作业者共同负责，班组长30%，作业者70%。

6）检查到问题不报或瞒报引起返修或投诉的。作业者负全责。

7）接到状况告知后不及时处理引起返修或投诉的。接告知者负责。

8）凡因特殊约定（如报件更换客户不一样意更换而规定维修的等）导致的返修不记入返修量。

9）钣金作业装复过程中导致的损坏由作业者负责70%，班组长负责30%。机电装复时导致的损坏由作业者负全责。

10）因未按照原则流程作业引起的投诉或埋怨由作业班组组长负责。

11）同一台内部返修三次记为一次返修。

12）零部件质量原因导致的返修由企业负责零部件的费用，返修班组不记工时。

13）返修车辆必须优先作业，不得以任何借口推脱。故意迟延不做的，交给其他班组或委托外包作业，按照原项目2倍工时补助给返工项目作业班组，补助工时从导致返工班组扣出。

14）返修由车间和前台人员共同认定。并由质检员填写车辆返修单告知班组施工。

15）特殊状况或者争议车辆由企业决定。

3.返修与提成方案：

返修定义：一台进厂车辆进入服务中心维修完毕交给客户后，同一故障再次发生视为返修（外返）

返工定义：一台进厂车辆进入服务中心维修完毕后，质检员发现同一故障再次发生视为返工（内返）

一次修复率定义：进厂车辆在维修后无需进行返修的比率

4.实行时间

6月1日开始实行。

悦达起亚邵阳和宏店