混凝土裂缝种类.docxVIP

混凝土裂缝种类

混凝土裂缝是混凝土结构中普遍存在的问题，它的出现不仅会影响建筑物的外观，还可能降低建筑物的耐久性和承载能力，进而影响建筑物的正常使用。以下将详细阐述混凝土裂缝的种类。

荷载裂缝

荷载裂缝是指混凝土结构在常规静、动荷载及次应力作用下产生的裂缝，又可细分为直接应力裂缝和次应力裂缝。

直接应力裂缝

直接应力裂缝是由外荷载引起的直接应力产生的裂缝，其产生原因主要有以下几点：

设计计算阶段：结构计算时不计算或部分漏算；计算模型不合理；结构受力假设与实际受力不符；荷载少算或漏算；内力与配筋计算错误；结构安全系数不够。例如，在一些大型商业建筑的设计中，由于对人群荷载的分布和大小估计不足，导致楼板在使用过程中承受的实际荷载超过设计荷载，从而产生直接应力裂缝。

施工阶段：不加限制地堆放施工机具、材料；不了解预制结构结构受力特点，随意翻身、起吊、运输、安装；不按设计图纸施工，擅自更改结构施工顺序，改变结构受力模式；不对结构做机器振动下的疲劳强度验算等。比如，在桥梁施工中，施工人员未按照规定的顺序进行梁体的浇筑和张拉，导致梁体在施工过程中受力不均，产生直接应力裂缝。

使用阶段：超出设计载荷的重型车辆过桥；受车辆、船舶的接触、撞击；发生大风、大雪、地震、爆炸等。以地震为例，地震产生的巨大冲击力会使建筑物承受远超设计的水平和竖向荷载，导致混凝土结构出现大量的直接应力裂缝，严重时甚至会使建筑物倒塌。

直接应力裂缝的特征与荷载类型和结构形式有关。在受弯构件中，裂缝通常出现在受拉区，裂缝方向垂直于构件轴线，且从受拉边缘开始向上发展；在轴心受拉构件中，裂缝沿构件轴线方向均匀分布；在偏心受拉构件中，裂缝多集中在受拉较大的一侧。

次应力裂缝

次应力裂缝是由外荷载引起的次生应力产生的裂缝，产生原因如下：

在设计外荷载作用下：由于结构的实际工作状态同常规计算有出入或计算不考虑，从而在某些部位引起次应力导致结构开裂。例如，在框架结构中，梁柱节点处的应力分布较为复杂，常规计算往往难以准确考虑节点处的应力集中现象，当外荷载作用时，节点处就可能产生次应力裂缝。

结构的变形受到限制时：在结构的变形受到外界约束时，会在结构内部产生次应力，从而导致裂缝的产生。比如，在大体积混凝土基础中，由于混凝土的收缩变形受到地基的约束，会在基础内部产生拉应力，当拉应力超过混凝土的抗拉强度时，就会产生次应力裂缝。

次应力裂缝多为局部性的，裂缝形态较为复杂，可能呈现出斜向、网状等多种形式。其分布位置与结构的约束条件和应力集中部位有关，通常出现在结构的转角处、孔洞周围、支座附近等部位。

温度裂缝

温度裂缝是由于温度变化引起混凝土体积膨胀或收缩而产生的裂缝，根据温度变化的原因和裂缝的特征，可分为以下几种类型：

表面温度裂缝

表面温度裂缝多发生在大体积混凝土表面或温差变化较大地区的混凝土结构中。产生原因主要是混凝土在浇筑后，水泥水化热使混凝土内部温度升高，而表面散热较快，形成较大的内外温差，使表面混凝土产生拉应力，当拉应力超过混凝土的抗拉强度时，就会在表面产生裂缝。

在大体积混凝土基础施工中，混凝土浇筑后3-5天内，水泥水化热达到高峰，内部温度可升高到50-70℃，而表面温度受环境温度影响，与内部温度相差可达20-30℃。这种较大的内外温差会使表面混凝土产生较大的拉应力，从而导致表面温度裂缝的产生。

表面温度裂缝一般较浅，多为不规则的网状裂缝，宽度通常在0.1-0.2mm之间。裂缝的走向没有明显的规律，主要分布在混凝土表面。

深层温度裂缝

深层温度裂缝是由于混凝土内部温度变化不均匀，导致混凝土内部产生较大的温度梯度，从而在混凝土内部产生拉应力，当拉应力超过混凝土的抗拉强度时，就会产生深层温度裂缝。

在一些大型混凝土坝体施工中，由于坝体体积较大，混凝土内部的热量不易散发，在混凝土浇筑后的一段时间内，内部温度持续升高，而外部温度受环境影响下降较快，形成较大的温度梯度。当温度梯度超过一定限度时，就会在混凝土内部产生深层温度裂缝。

深层温度裂缝一般较深，可贯穿混凝土结构的部分厚度，裂缝宽度相对较大，一般在0.2-0.5mm之间。裂缝的走向通常与温度梯度方向垂直，可能会对混凝土结构的耐久性和承载能力产生较大影响。

贯穿温度裂缝

贯穿温度裂缝是温度裂缝中最为严重的一种，通常是由于混凝土结构在施工或使用过程中，受到较大的温度变化影响，导致混凝土内部产生的拉应力超过了混凝土的极限抗拉强度，从而使裂缝贯穿整个混凝土结构。

在一些北方地区的水工建筑物中，由于冬季气温较低，混凝土结构内部的水分结冰膨胀，产生较大的拉应力，当这种拉应力超过混凝土的抗拉强度时，就可能产生贯穿温度裂缝。此外，在一些大型工业建筑中，由于生产过程中温度变化频繁且幅度较大，也容易导致混凝土结构产生贯穿温度裂缝。

贯穿温度