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茂名到阳西多少公里

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从茂名市区出发前往阳西，最常见的路线是经沈海高速行驶，全程约80公里。这段路程如同一条串联粤西沿海风情的珍珠项链，将两座滨海小城紧密相连。走高速的话，从茂名站出发，经迎宾大道转入沈海高速，向广州方向行驶约60公里后从阳西新墟出口下高速，再沿省道278线行驶20分钟即可抵达阳西县城，全程耗时约1.5小时。

如果选择走国道325线，距离会增加到95公里左右。这条路线像一条蜿蜒的绸带，串联起袂花、鳌头、博贺等乡镇，虽然车程比高速多30分钟，但能欣赏到更多田园风光。尤其过了电白区后，道路两侧的香蕉林与稻田交替出现，偶尔可见头戴斗笠的农人在田间劳作，展现着粤西特有的农耕图景。

不同车型的行驶体验也各有差异。小轿车在高速上能保持100-120公里的时速，窗外的防风林带如绿色浪潮般向后退去；而满载海鲜的货车则多选择国道，在集镇路段会放慢速度，车厢里的海腥味与路边摊的荔枝香交织成独特的嗅觉记忆。每逢节假日，高速入口处常有短暂拥堵，但过了那雾山隧洞后，路况便豁然开朗，视野里开始出现成片的红树林湿地。

这条交通线的历史变迁也值得一提。上世纪90年代，两地往来需绕行湛江，全程超过200公里，如今随着云阳高速的贯通，时空距离被大幅压缩。在阳西新墟服务区，常能看到粤K与粤Q车牌的车辆在此停靠，服务区售卖的程村蚝干和茂名龙眼干，成为两地饮食文化交融的鲜活见证。

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测量茂名与阳西的空间距离，需要先明确起点与终点的具体位置。以茂名市政府到阳西县政府为例，直线距离约65公里，相当于从广州天河到佛山禅城的直线距离。但实际交通路线因地形起伏会产生折绕，就像河流总要顺着山谷蜿蜒前行。

高速公路的修建让这段路程变得平坦顺直。沈海高速茂名段双向六车道如同黑色缎带铺展在丘陵间，路面铺设的改性沥青能有效减少雨天打滑。当车辆驶过儒洞河大桥时，透过车窗可见桥下渔船列队归港，桅杆林立如沉默的森林。这段高速路共设有3个服务区，其中阳西服务区的特色海鲜粥，用当天捕捞的马鲛鱼熬制，成为许多司机的必尝美食。

国道沿线则保留着更多生活气息。在325国道电白段，每隔五公里就有一个村级集市，路边摆摊的阿婆用竹篮装着黄皮果，计算器上按出的价格比超市便宜三成。过了望夫镇后，道路两侧开始出现成片的海水养殖场，塑料浮球在阳光下闪烁如散落的银币，这里出产的牡蛎通过这条公路运往珠三角各地。

骑行爱好者更喜欢选择省道282线。这条路线虽然比高速多25公里，但能穿越鹅凰嶂自然保护区边缘。在海拔300米的山坳处，有一座始建于清代的茶亭，如今仍有老人在此售卖自酿的稔子酒。从茶亭俯瞰，盘山公路如银蛇盘踞山间，远处的南海如一块蓝宝石镶嵌在天际线。

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1980年代的茂名到阳西，是一段需要鼓足勇气才能完成的旅程。当时唯一的通道是沙土铺设的325国道，全程110公里却要颠簸5个小时。老司机回忆，过了电城后那段搓衣板路，能把车厢里的鸡蛋震成蛋液，车窗必须紧闭以防沙尘灌入，到达阳西后每个人都像刚从面粉缸里钻出来。

1995年广湛高速茂名段通车，像给两地系上了一条加速带。首期建成的双向四车道将车程缩短至2.5小时，但当时收费站还采用人工发卡，逢年过节排队能延续两公里。2008年改扩建工程完成后，路面拓宽至六车道，沥青混凝土铺设的路面能清晰倒映出天上的流云，隧道入口处的隔音屏障像一排竖立的琴键，车辆驶过会发出不同音调的嗡鸣。

2019年深茂铁路江茂段开通，在阳西站与沈海高速形成黄金十字。这条钢铁动脉使两地通行时间进入一小时时代，动车组驶过袂花江特大桥时，乘客能透过车窗看到桥下渔船与高铁并行的奇妙画面。铁路部门统计，2023年清明假期，阳西站发送旅客量同比增长40%，很多茂名市民选择乘高铁到阳西吃海鲜早餐，再赶回来上班。

交通变迁直接改变着时空感知。在阳西织篢镇经营海鲜大排档的林叔记得，2000年从茂名进货的冰鲜鱼，凌晨3点就要雇三轮车去车站接货；现在高速公路通宵通行，冷链车凌晨5点出发，7点就能把活蹦乱跳的基围虾摆上餐桌。这种时空压缩效应，让原本需要精心规划的两地往来，变成了如同城市通勤般的日常。

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沈海高速茂名至阳西段，每公里都藏着粤西的风物密码。从茂名入口行驶15公里，右侧可见露天矿生态公园，这个昔日的采矿坑如今蓄满碧水，像一块镶嵌在城市边缘的翡翠。继续前行10公里，服务区超市里摆放的化州橘红，切片后泡的茶水能让长途驾驶的倦意消散大半。

过了电白服务区，公路两侧开始出现成片的海水稻试验田。这种能在盐碱地生长的神奇作物，在阳光下泛起青金色的波浪，田埂上的白鹭被车辆惊扰后，会沿着公路飞行百十米才落下。此处距离阳西还有45公里，车载电台开始收到阳西广播台的信号，播放着用海话演唱的渔歌。

距阳西出口20公里处的儒洞镇，是广东著名的鱼露