基于拟态架构的智能网联汽车关键零部件安全风险测试方法.pdfVIP

ICS43.080

CCST40

T/NJCESS

团体标准

T/NJCESS003-2025

基于拟态架构的智能网联汽车关键零部件安全

风险测试方法

SafetyandSecurityrisktestingmethodforkeycomponentsofintelligent

connectedvehiclesbasedonmimicryarchitecture

（标准征求意见稿）

2025-xx-xx发布2025-xx-xx实施

南京市网络空间内生安全协会发布

T/NJCESS003—2025

目次

前言2

引言1

1范围2

2规范性引用文件2

3术语和定义2

4缩略语5

5测试系统构建5

5.1测试环境构建5

5.3部件要求6

5.4知识库要求6

5.5裁决策略要求7

5.6漏洞定位工具集要求7

6测试方法7

6.1总体测试流程8

6.2ADAS测试方法8

6.3TBOX测试方法9

6.4网关测试方法10

附录A（资料性）测试用例示例12

1

T/NJCESS003—2025

前言

本文件按照GB/T1.1—2020《标准化工作导则第1部分:标准化文件的结构和起草规则》的规定

起草。

请注意本文件的某些内容可能涉及专利。本文件的发布机构不承担识别专利的责任。

本标准由紫金山实验室提出并归口。

本标准起草单位：紫金山实验室、上海大学、嵩山实验室、上海机动车检测认证技术研究中心有限

公司、紫金智联（南京）科技有限公司、智己汽车科技有限公司、开沃新能源汽车集团股份有限公司、

厦门金龙旅行车有限公司、宇通客车股份有限公司。

本标准主要起草人：秦武韬、谢亚文、丁曙光、刘战伟、杨丰毓、卜士洋、杨欣雨、李江涛、厉宏

瑞、许斯亮、李四伟、徐向敏、羊杰、陆军、李进。

2

T/NJCESS003—2025

引言

随着汽车产业的智能化与网联化快速发展，智能网联汽车已成为未来出行的重要工具，

其集成了先进的传感器技术、车载计算平台、高精度地图、无线通信网络以及人工智能算法

等多领域技术，极大地提升了驾驶的便捷性、安全性与舒适性。然而，这一技术革新也伴随

着前所未有的安全风险，包括但不限于软件漏洞、数据泄露、恶意攻击及功能失效等，这些

风险直接关乎乘客安全、隐私保护及道路交通安全。

为了确保智能网联汽车在实际应用中的安全可靠，对关键零部件进行安全风险测试显得

尤为重要。关键零部件作为智能网联汽车的“神经中枢”和“执行单元”，其安全性直接关

系到整个系统的稳定性和可靠性。因此，制定一套科学、全面、可操作的《基于拟态架构的

智能网联汽车关键零部件安全风险测试方法》标准，对于规范测试流程、提升测试效率、保

障产品安全具有重要意义。

本标准旨在通过明确智能网联汽车关键零部件的