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(四）面层
水泥混凝土面层应具备足够的强度、耐久性(抗冻性),表面抗滑、耐磨、平整。现在我国多采取普通（素)混凝土板。
1.厚度
混凝土弯拉强度值应不小于最大荷载疲劳应力和最大温度疲劳应力的叠加值。
2.混凝土弯拉强度。以28d龄期的水泥砼弯拉强度控制面层砼的强度。
3.接缝
纵向接缝是依照路面宽度和施工铺筑宽度设立。一次铺筑宽度小于路面宽度时,应设立带拉杆的平缝形式的纵向施工缝。一次铺筑宽度不小于４.5
横向接缝:横向施工缝尽量选在缩缝或胀缝处。前者采取加传力杆的平缝形式,后者同胀缝形式。特殊情况下,采取设拉杆的企口缝形式。
胀缝设立：除夏季施工的板,且板厚≥２0０ｍm时可不设胀缝外，其余季节施工时均应设胀缝。胀缝间距通常为10０—2０0m。横向缩缝为假缝时,可等间距或变间距布置,通常不设传力杆。
对于特重及重交通等级的混凝土路面,横向胀缝、缩缝均设立传力杆。
4.抗滑性
可采取刻槽、压槽、拉槽或拉毛等方法形成一定的结构深度。
ＩK4１1052掌握水泥混凝土路面施工规定
（一)普通混凝土配合比设计、搅拌合运送
１.普通混凝土配合比设计
普通混凝土的配合比设计应满足抗弯强度、工作性、耐久性三项指标规定。以1５0×１50×５5０mm作配合比设计,以150×150×１５０mｍ作强度检验。最大水灰比应小于0．４8.粗集料最大公称粒径,碎石不应不小于3１.5mｍ。在施工时,理论配合比依照现场集料的含水率，换算成施工配合比。
2．搅拌
常用的有自落式和强制式搅拌机。搅拌第一盘时，应事先用适量的砼或砂浆搅拌，然后排弃。上料顺序为:碎（砾）石、水泥、砂。
３.运送。依照水泥初凝时间、施工气温和摊铺工艺拟定。都市道路施工中,通常采取连续搅拌车运送。运送车辆要防止漏浆、离析,夏季要遮盖,冬季要保温。
(二)混凝土面板施工
1.模板
宜使用钢模板,模板应稳固,搭接准确，紧密平顺、接头处不得漏浆。内侧涂隔离剂。
2.摊铺.板厚小于220ｍm时,一次摊铺。不小于２２0mm时，分二次摊铺,下部厚度宜为总厚的３／5.为防止拌合物离析,模板边部应采取“扣锹”方式摊铺,禁止抛掷和耧耙。
3．振捣。在同一位置振动时间,应以拌合物停顿下沉、不再冒气泡并泛出水泥浆为准,不宜过振。砼整平时禁止用纯砂浆找平。
4.钢筋设立。不得踩踏钢筋网片。
5．接缝
（1)传力杆的固定安装方法有两种。一个是端头木模固定传力杆安装方法。另一个是支架固定传力杆安装方法。两种方法见图示。
（2）缩缝采取切缝法施工,深度不板厚的1/３.切缝应做到宁早不晚,宁深不浅。
(３)纵缝有平缝、企口缝等形式。通常采取平缝加拉杆形式。
(5)灌填缝料时，缝壁必须干燥、粗糙。
（五）养护
有湿法养护和薄膜养护。养护时间通常宜为14~２１d。
经典例题
1、都市主干路、迅速路的上、中面层沥青混合料需要经过()实验来检验抗车辙能力，指标是动稳定度。(05考点)
Ａ.马歇尔
B．高温车辙
C．抗压强度
Ｄ.弯拉
答案：B
２．热拌沥青混合料路面竣工后待自然冷却,表面温度低于()后,方可开放交通。(０6考点）
Ａ.3０
B.４0
C．50
D.6０
答案:Ｃ
3、水泥混凝土面层施工中,对混凝土作强度检验的指标是()（06考点)
A.抗弯强度
B.抗拉强度
C．抗剪强度
Ｄ.抗折强度
答案：D
场景(一)(08试题)
某市政公司承建某都市道路工程，该道路基层结构为200ｍm石灰土和4０0ｍm水泥稳定碎石，面层为1５0ｍm沥青混凝土。在K１4＋500～Ｋ１4+5８0区段内，道路有一小半径曲线。道路施工逢雨季。
沥青面层施工过程中,项目经剪发现压路机驾驶员王某有如下行为:
①在未碾压成型路面上驾驶压路机转向、掉头;
②施工间歇期间，将压路机停放在未成型路面上;
③工休期间，将压路机停放在刚成型路面上;
④碾压过程中,驾驶压路机迟缓倒退碾压路面。
依照场景(一）,回答以下问题:
4．王某的行为中对的的是(）。
A．①
B、②
C.（3）
D、（4）
答案:D
5.本工程面层碾压时,禁止在碾轮上涂刷或喷洒（)．
A．掺洗衣液的水
Ｂ、柴油
C.隔离剂
D.防粘剂
答案：Ｂ
６、面层施工时，摊铺后应紧跟着碾压,在初压和复压过程中，宜采取同类压路机()碾压。
A、首尾相连排列
Ｂ、沿路宽一字排开
C、往返穿插式
Ｄ、并列成梯队
答案：D
场景（二)(０8试题)
某都市新建主干路长ｌｋｍ,面层为水泥混凝土。道路含一座三孔φ10０0管涵。所经区域局部路段要砍伐树木，经过一处淤泥深１.２m水塘,局部填方路基的原地面坡度达１:4。路面浇捣混凝土时,已临近夏季,曰均气温达25Ｃ。
依照场景（二）,回答以下问题：
7.混凝土面层振捣工序中,振动器的振动顺序对的的是()。
A、插入式振
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