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高强轻集料混凝土连续刚构桥结构特性研究

一、引言

（一）研究背景与工程价值

在现代桥梁建设领域，随着交通需求的不断增长以及对桥梁性能要求的日益提高，桥梁正朝着大跨度、轻量化的方向持续发展。传统的桥梁材料在应对这些新需求时，逐渐暴露出一些局限性，而高强轻集料混凝土作为一种新型建筑材料，因其独特的性能优势，成为了桥梁结构优化的关键选择，特别是在连续刚构桥中展现出了巨大的应用潜力。

高强轻集料混凝土的突出特点在于其轻质高强。与普通混凝土相比，它可减轻结构自重约20%-30%，这一特性对于连续刚构桥而言意义重大。以我国的地形条件为例，在西部山区的峡谷地带，桥梁建设面临着复杂的地形和地质条件，传统桥梁结构的自重过大，会导致基础荷载大幅增加，对基础的承载能力提出了极高要求，增加了建设难度和成本。而高强轻集料混凝土连续刚构桥能够有效减轻自重，降低基础荷载，使得在这些复杂地形条件下建设桥梁成为可能，并且提高了桥梁的跨越能力，降低了工程造价。

在深海区域的桥梁建设中，同样面临着类似的挑战。海水的腐蚀性以及复杂的海洋环境，要求桥梁结构不仅要具备足够的强度，还要尽可能减轻自重，以减少基础的负担。高强轻集料混凝土连续刚构桥凭借其轻质高强和耐久抗震的特性，能够更好地适应海洋环境，延长桥梁的使用寿命，降低维护成本。

在耐久性方面，高强轻集料混凝土具有良好的抗渗性和抗化学侵蚀性，能够有效抵抗自然环境的侵蚀，延长桥梁的使用寿命。在抗震性能上，其轻质的特点使得结构在地震作用下的惯性力减小，同时良好的延性又能使其在地震中吸收更多的能量，从而提高桥梁的抗震能力。

（二）研究目标与核心问题

传统连续刚构桥在超跨径服役时，自重敏感问题较为突出。随着跨径的增大，结构自重所产生的内力在总内力中所占比例逐渐增加，导致结构的变形和应力状态难以控制，影响桥梁的正常使用和安全性。

针对这一问题，本研究聚焦于高强轻集料混凝土对连续刚构桥结构力学性能、变形特性及长期服役性能的影响机制。具体来说，在结构力学性能方面，深入研究高强轻集料混凝土连续刚构桥在各种荷载作用下的应力分布规律、内力重分布特性以及结构的承载能力。通过理论分析、数值模拟和试验研究相结合的方法，建立准确的力学模型，揭示材料与结构之间的力学关系。

在变形特性方面，重点关注桥梁在施工过程和运营阶段的变形规律，包括徐变、收缩等因素引起的长期变形。分析高强轻集料混凝土的特性对这些变形的影响，探索有效的控制措施，以确保桥梁的线形和使用性能。

对于长期服役性能，研究高强轻集料混凝土在自然环境和荷载长期作用下的性能退化规律，如耐久性、疲劳性能等。评估这些性能退化对桥梁结构安全性和使用寿命的影响，提出相应的维护和加固策略。

解析材料-结构协同工作原理是本研究的核心任务之一。通过微观和宏观相结合的分析方法，深入了解高强轻集料混凝土在连续刚构桥结构中的工作机制，为工程设计与施工提供坚实的理论支撑。在设计方面，基于研究成果优化桥梁结构设计，提出合理的设计参数和构造措施，提高桥梁的设计水平；在施工方面，为施工工艺的选择和施工过程的控制提供科学依据，确保桥梁的施工质量和安全。

二、连续刚构桥基础结构特性解析

（一）传统连续刚构桥结构体系特征

墩梁固结力学耦合机制：墩梁固结形成了一种刚架体系，在这种体系中，主梁连续且无伸缩缝。这一特点使其兼具连续梁的行车平顺性，能为车辆行驶提供平稳的路面条件，减少了因伸缩缝带来的颠簸感；同时又具备T形刚构的施工便捷性，在施工过程中无需进行体系转换等复杂操作。以我国众多的连续刚构桥为例，在交通繁忙的高速公路上，连续刚构桥的这种特性保证了车辆的快速、安全通行。

薄壁桥墩在整个结构体系中起着关键作用。它通过自身的柔性变形来协调温度变化、收缩徐变等因素产生的位移。当外界温度发生变化时，桥梁结构会产生热胀冷缩的现象，薄壁桥墩的柔性变形能够适应这种变化，从而降低墩底弯矩。研究表明，典型双薄壁墩的水平抗推刚度较实心墩降低40%-60%，这使得桥墩在面对各种变形时，能够更好地发挥其调节作用，保证桥梁结构的稳定性。

2.跨径分布与施工工艺适配性：连续刚构桥的主跨常用跨度在100-300m之间，这一跨度范围是经过长期工程实践和力学分析确定的，能够在保证结构安全的前提下，实现较好的经济效益和使用功能。在施工工艺上，多采用平衡悬臂浇筑法。这种施工方法是在桥墩两侧对称地逐段浇筑悬臂梁段，每段悬臂节段的重量通常控制在150-300t，这样的重量控制既考虑了施工设备的起重能力，又能保证施工过程中结构的稳定性。

边主跨比也是影响连续刚构桥结构内力的重要因素，经过优化，边主跨比通常为0.3-0.5，以平衡结构内力。挪威的Stolma桥就是一个很好的例子，其主跨达到301m，在施工过程中通过边跨配重的方式解决了不平衡荷载