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侯马到霍州多少公里

侯马到霍州多少公里1

侯马到霍州的自驾里程，若走高速主线约65公里，走国道则在70公里左右，这个距离在晋南的版图上，刚好是一杯茶凉透的功夫能跑完的短途。从侯马市区出发，最常选的京昆高速侯马至霍州段，像一条拉满张力的弓弦，北起侯马北收费站，向南与晋侯高速相接，向北穿过塔儿山余脉的隧道群，终点落在霍州东出口。这条65公里的高速路，标准时速下1小时就能跑完，但现实里总要算上进出城的15分钟——从侯马新田路拐进高速口时，常能看见拉煤的半挂车排着队，像一群慢吞吞吐着粗气的老黄牛；过了明姜服务区后，路面会微微向上抬升，车窗外的汾河从东岸挪到西岸，河面在阳光下碎成一片金箔，这时仪表盘的里程数刚好跳到35公里，意味着路程过半。

若选108国道，里程会多出5公里，时间却可能翻倍。这条始建于上世纪50年代的老路，像被岁月揉出褶皱的布条，在晋南的平原与丘陵间蜿蜒。从侯马高显镇拐进去时，路面还是平整的柏油，过了曲亭河大桥，就开始出现“搓衣板”似的起伏——重载货车常年碾压，让路面裂开深浅不一的纹路，车速得降到40迈，车轮碾过接缝处会发出“哐当哐当”的闷响，像在给路边的老槐树敲梆子。沿途的村庄依路而建，红砖墙的院墙上画着“晋南威风锣鼓”的彩绘，小卖部门口堆着成箱的“霍州年馍”，玻璃罐里的酸枣糕裹着糖霜，在阳光下亮晶晶的。快到霍州界时，能看见路东的广胜寺飞檐，琉璃塔在绿树里露出一角，像打翻的蜂蜜罐，金灿灿地晃眼。

两种路线各有脾性：高速是赶时间的“直梯”，一脚油门踩到底，服务区的便利店永远摆着同牌子的泡面；国道是逛胡同的“闲步”，每公里都藏着生活的碎金子——比如在洪洞县甘亭镇的路边摊，花5块钱买个刚出炉的油糕，咬开时红糖浆烫得直吐舌头，却能记住那股子焦香。自驾的人总在两者间权衡：若要去霍州吃碗牛肉丸子面，多半选国道，顺道在万安镇买袋现炒的瓜子；若要赶早会，就扎进高速的车流里，听着导航提示“前方5公里有连续弯道”，心里默数里程表的跳动——65公里，是晋南人出门常说的“一脚油的事儿”，却藏着路与生活的千丝万缕。

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在铁路时刻表上，侯马到霍州的里程是56公里，比公路短了近10公里。这56公里的铁轨，像一根银线，把两座晋南小城串在同一条脉络上。从侯马站出发的普速火车，比如K604次，会慢悠悠地晃过3个站——先是侯马北站，站台边堆着刚卸的苹果筐，空气里飘着甜丝丝的果香；接着是洪洞站，站房墙上还留着上世纪的标语，红漆剥落了大半，却能看见“人民铁路为人民”的字样；最后才到霍州站，下车时站台的广播正放着晋南眉户剧，调子婉转得像汾河水的波纹。

这56公里的路程，普速火车要跑1小时15分钟，动车则快得多。D2506次从侯马西站出发，车身是亮眼的“和谐蓝”，车头像被削尖的铅笔，钻进隧道时会发出“呜——”的长鸣。车厢里的电子屏显示时速160公里，窗外的景物开始模糊：刚出侯马时，是连片的麦田，冬春时节绿得像块绒毯，夏秋则翻着金黄的浪；过了洪洞，能看见汾河像条银带子，河面上的采砂船像笨拙的水鸟，慢慢移动；快到霍州东站时，远处的霍山轮廓渐渐清晰，山顶的塔尖在云里若隐若现。动车只停20分钟，却足够让乘客把晋南的平原风光看个大概——有人举着手机拍窗外的窑洞，土黄色的墙面上爬满牵牛花；有人和邻座的老乡聊天，说“这路修得真快，搁以前坐马车得走一整天”；还有小孩趴在窗边，数着掠过的高压电塔，嘴里念叨“一个、两个、三个……”

不同车次的56公里，藏着不同的时间刻度。普速火车的车窗能打开条缝，风灌进来带着煤烟味和麦秸秆的气息，座位是硬邦邦的绿皮椅，邻座可能是背着编织袋的老农，袋子里装着自家种的核桃；动车的车窗密封严实，座位能调靠背，小桌板上摆着咖啡杯，乘客大多捧着手机，偶尔抬头看一眼窗外飞逝的树影。但无论快慢，这56公里的铁轨都像时光机——普速车带你回到慢悠悠的旧时光，动车则载着你往前赶，可终点都是霍州站的那声“前方到站，霍州东站，请下车的旅客准备好行李”。

铁路工人说，这56公里的铁轨下，埋着上世纪50年代的枕木，也铺着新世纪的无砟轨道。老枕木被火车磨得发亮，新轨道则闪着冷光，它们一起托着列车，在晋南的土地上日夜奔跑。对常坐火车的人来说，侯马到霍州的56公里，不是冰冷的数字，而是车窗外掠过的那棵老槐树，是车厢里飘来的油饼香，是到站时接站人挥动的手臂——这些细碎的温暖，让56公里的路程，成了心里最柔软的一段距离。

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对骑行爱好者来说，侯马到霍州的里程得算上“绕路的惊喜”，大约75公里。这75公里不是平铺直叙的直线，而是在晋南的平原与丘陵间画下的弧线——从侯马市区出发，沿着浍河西路向北骑，先经过侯马电厂的冷却塔，白色的水汽像棉花糖似的飘向天空；过了高显镇，路面开始微微向上倾斜，码表显示海拔从420米慢慢