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10月制动钳工中级模考试题含参考答案
一、单选题（共50题，每题1分，共50分）
1.用单车试验器进行紧急制动试验，120-1型制动机开启专用紧急试验位，安装手动空重车调整装置的车辆，制动缸压力达到()前，安全阀须开始排风。
选项(A)140kP
选项(B)190kP
选项(C)160kP
选项(D)150kP
2.当带轮孔加大时必须攘套，套与轴用键连接，套与带轮常用()方法固定。
选项(A)螺纹
选项(B)键
选项(C)过盈
选项(D)加骑逢螺钉
3.120阀中的()是为减轻长大货物列车在紧急制动时的纵向冲击而设置的。
选项(A)局减阀
选项(B)减速部
选项(C)紧急二段阀
选项(D)紧急阀
4.修去某零件的预留量，以消除积累误差，达到装配要求的方法叫()。
选项(A)调整法
选项(B)选配法
选项(C)互换法
选项(D)修配法
5.GK阀选配活塞环时，活塞环在自由状态下的开口间隙应为()。
选项(A)0.1～1.5mm
选项(B)0.5～1.0mm
选项(C)0.5～1.5mm
选项(D)0.1～1.0mm
6.车辆上两吊卡间制动U形管悬臂长度超过()时须加装管吊卡。
选项(A)1000mm
选项(B)500mm
选项(C)2400mm
选项(D)1800mm
7.接触网断线接地时，在切断电源前，任何人与接地点的距离，不得小于()。
选项(A)5m
选项(B)12m
选项(C)8m
选项(D)10m
8.120型控制阀由()、主阀、半自动缓解阀、紧急阀等四部分组成。
选项(A)紧急二段阀
选项(B)调整阀
选项(C)中间体
选项(D)加速缓解阀
9.二轴车或一个转向架的最前位车轴与最后位车轴中心线间的水平距离叫做()。
选项(A)固定轴距
选项(B)轴距
选项(C)车辆定距
选项(D)全轴距
10.轮系中至少有一个齿轮连同它的几何轴线绕另一个齿轮几何轴线()的轮系叫周转轮系。
选项(A)移动
选项(B)旋转
选项(C)运动
选项(D)平移
11.利用划线工具，使零件上有关毛坯表面处于合适位置的方法称为()。
选项(A)找正
选项(B)划线
选项(C)借料
选项(D)让料
12.单车试验器机能检查四位，从500kPa降至400kPa的时间为()
选项(A)3～3.5s
选项(B)6～7.5s
选项(C)19～20s
选项(D)10～11.5s
13.在新造和检修后的车辆进行“单车试验”中，要求制动管系的漏泄量每分钟不得超过()。
选项(A)10kP
选项(B)20kP
选项(C)30kP
选项(D)5kP
14.制动拉杆链须进行拉力试验，拉杆链拉力为()，不得裂损或产生永久变形。
选项(A)26.47kN
选项(B)14.70kN
选项(C)14.47kN
选项(D)12.70kN
15.零件在加工、测量和装配过程中，用来作为依据的那些点、线、面叫做()。
选项(A)工艺基准
选项(B)装配基准
选项(C)测量基准
选项(D)定位基准
16.带在轮上的包角不能太小，三角形包角不小于()时，才能保证不打滑。
选项(A)120°
选项(B)180°
选项(C)150°
选项(D)100°
17.钢板焊制的副风缸，压力风缸等压力容器，出现裂纹焊修后必须施行()的水压试验。
选项(A)900kP
选项(B)700kP
选项(C)600kP
选项(D)800kP
18.103型分配阀空重车部由()、调整套、拉杆、空重车活塞、空重车膜板、调整垫、中体、均衡活塞杆、均衡活塞、均衡膜板、指示挡块和偏心杆等组成。
选项(A)稳定弹簧
选项(B)局减阀弹簧
选项(C)跳动弹簧
选项(D)安定弹簧
19.103型分配阀705试验台试验中空车位压力试验时，空车位制动缸压力应为()。
选项(A)180～210kP
选项(B)120～130kP
选项(C)210～230kP
选项(D)120～160kP
20.正火和退火都能消除钢的内应力，得到细而均匀的组织，但他们的差别在于()。
选项(A)退火比正火冷却速度快
选项(B)正火随炉温冷却
选项(C)正火比退火冷却速度快
选项(D)退火在空气中冷却
21.两带轮在机械上的位置不准确，引起带张紧程度不同，可用()方法检查。
选项(A)百分表
选项(B)量角器
选项(C)肉眼观察
选项(D)直尺或拉绳
22.基础制动装置中的各转动、滑动接触面及传动部的螺纹均须涂适量的()或润滑油。
选项(A)89制动缸脂
选项(B)Ⅱ号低温润滑脂
选项(C)改性甲基硅油
选项(D)7057硅脂
23.更换为球芯折角塞门时，端梁孔直径须为()，并将孔边磨
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