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民航路修下水道施工方案

一、工程概况

民航路位于城市重要交通枢纽区域，周边分布着机场、客运站等交通设施，以及众多商业和居民区。本次下水道施工范围为民航路全路段，全长约[X]公里。该区域地下管线复杂，包括供水、供电、通信等多种管线。施工区域车流量和人流量较大，施工期间需采取有效措施确保交通安全和行人通行安全。

二、施工准备

（一）技术准备

组织施工技术人员认真熟悉施工图纸，领会设计意图，明确施工技术要求。进行图纸会审，对图纸中存在的问题及时与设计单位和建设单位沟通解决。编制详细的施工组织设计和专项施工方案，针对本工程的特点和难点，制定切实可行的施工技术措施。对施工人员进行技术交底，使施工人员熟悉施工工艺、质量标准和安全注意事项。

（二）现场准备

对施工现场进行详细的调查，摸清地下管线的分布情况，并与相关部门沟通协调，办理好管线保护手续。清除施工现场的障碍物，平整场地，为施工创造良好的条件。搭建临时设施，包括办公区、生活区、材料堆放区等，满足施工期间的生产和生活需要。根据施工总平面布置图，设置测量控制网，进行定位放线，确定下水道的中心线和边线。

（三）物资准备

根据施工进度计划，编制材料、构配件和设备的采购计划。选择信誉良好、质量可靠的供应商，签订采购合同，确保物资的及时供应。对进场的材料、构配件和设备进行严格的检验和试验，合格后方可使用。配备足够的施工机械设备和工具，对机械设备进行调试和维护，确保其性能良好。

（四）人员准备

组建项目管理班子，明确各部门和人员的职责和分工。根据施工进度计划，组织施工队伍进场，并进行入场安全教育和培训。对特殊工种作业人员，如焊工、电工等，要求其持证上岗。

三、施工工艺

（一）测量放线

根据设计图纸和现场控制点，使用全站仪、水准仪等测量仪器，精确测放出下水道的中心线和边线，并设置控制桩和水准点。在施工过程中，定期对控制桩和水准点进行复核，确保测量精度。

（二）沟槽开挖

根据地质勘察报告和现场实际情况，确定沟槽的开挖坡度和支护方式。采用机械开挖和人工清底相结合的方式进行沟槽开挖，机械开挖至距设计基底标高200-300mm时，停止机械开挖，采用人工清底至设计标高，避免超挖和扰动基底土。在沟槽开挖过程中，及时将挖出的土方运至指定地点堆放，避免在沟槽边堆土，防止沟槽边坡失稳。同时，设置排水设施，及时排除沟槽内的积水，确保沟槽底部干燥。

（三）基础施工

根据设计要求，对沟槽基底进行处理，如夯实、换填等，确保基底承载力满足设计要求。浇筑混凝土基础，采用商品混凝土，用混凝土输送泵将混凝土输送至浇筑地点。在浇筑过程中，采用振捣棒振捣密实，确保混凝土的浇筑质量。基础混凝土浇筑完成后，及时进行养护，养护时间不少于7天。

（四）管道安装

管道采用承插式接口，安装前对管材和管件进行检查，确保其质量符合设计要求。清理管材和管件的承口和插口，涂抹润滑剂，将管材缓慢插入管件的承口中，并用专用工具固定。在管道安装过程中，严格控制管道的中心线和坡度，确保管道的安装质量。每安装一段管道，进行一次接口处理，采用橡胶圈密封，确保接口的密封性。

（五）检查井施工

按照设计图纸进行检查井的钢筋绑扎、模板安装和混凝土浇筑。钢筋的品种、规格和数量应符合设计要求，钢筋的连接方式应符合规范规定。模板应具有足够的强度、刚度和稳定性，确保检查井的几何尺寸准确。混凝土浇筑应分层振捣密实，避免出现蜂窝、麻面等质量问题。检查井施工完成后，进行井盖安装，井盖应与路面平齐，确保行人安全。

（六）闭水试验

在管道隐蔽前，进行闭水试验。试验前，对管道及检查井进行外观检查，确保其无裂缝、孔洞等缺陷。向管道内充水，使水位达到试验水头后，浸泡24小时以上，然后进行渗水量测定。渗水量应符合设计和规范要求，如渗水量超过允许值，应及时查找原因并进行处理，直至闭水试验合格为止。

（七）沟槽回填

闭水试验合格后，及时进行沟槽回填。回填土应采用符合设计要求的土料，不得使用含有杂质、有机物等不符合要求的土料。回填土应分层夯实，每层厚度不宜超过300mm。在管道两侧和管顶以上500mm范围内，应采用人工回填，避免机械直接作用于管道，防止管道损坏。回填至管顶以上500mm后，方可采用机械回填。

四、质量保证措施

（一）质量管理体系

建立健全质量管理体系，明确各级管理人员和施工人员的质量职责。成立质量管理领导小组，定期召开质量会议，分析和解决质量问题。

（二）质量控制标准

严格按照设计文件和相关规范、标准进行施工，确保工程质量符合要求。对原材料、构配件和设备进行严格的检验和试验，不合格的材料、构配件和设备不得使用。

（三）质量检验制度

建立质量检验制度，加强施工过程中的质量检验。每道工序完成后，施工班组应进行自检，自检合格后报项目部质量管理人员进行专检，专检合格后报监理工程师进行验收。未经