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汽车维修工考工习题第4篇

考试时间：45分钟

一、单项选择题（每题2分，共20分）

关于发动机的涡轮增压器，其浮动轴承的润滑方式是（）A.飞溅润滑B.压力润滑C.脂润滑D.无需润滑

在诊断电源管理系统的休眠电流时，发现车辆锁车后一段时间，休眠电流始终为850mA。这说明（）A.车辆未进入休眠状态，存在漏电B.休眠电流正常C.蓄电池电量不足D.发电机不发电

一辆前驱车在急加速时，方向盘会被向一侧拉扯（扭矩转向），主要原因是（）A.左右半轴长度不等或刚度不同B.前轮定位参数不正确C.转向助力系统故障D.发动机悬置损坏

关于插电式混合动力汽车（PHEV）的并联式混合动力系统，以下描述正确的是（）A.发动机和电机可以单独或共同驱动车轮B.发动机只用于发电，不直接驱动车轮C.电机只用于启动发动机和回收能量，不单独驱动车轮D.传动系统中没有变速箱

在检查车辆漆面时，发现某块面板上的漆膜厚度远高于其他区域，且存在橘皮现象。这最可能说明该面板（）A.是原厂漆面B.进行过高质量的抛光C.进行过重新喷涂D.使用了特殊的车漆

关于汽车空调系统的双区自动空调，其实现左右独立温区控制的关键部件是（）A.两个独立的压缩机B.在空调风道内设置可调节的风门C.两套独立的制冷管路D.两个独立的冷凝器

在检查涡轮增压系统时，发现中冷器进出口温差过小，可能的原因是（）A.中冷器散热效率过高B.中冷器内部堵塞C.涡轮增压压力不足D.进气管路泄漏

关于制动系统，带有ABS的车辆在湿滑路面上制动时，与传统制动系统相比，主要优势是（）A.制动距离更短B.保持转向控制能力C.制动器寿命更长D.制动踏板力更小

在测量气缸压缩压力时，如果四个气缸的压力读数均偏低且数值接近。向各缸加入少量机油后重测，压力均显著提高。这说明问题最可能出在（）A.气缸垫损坏B.气门密封不严C.活塞环磨损D.正时错误

关于双质量飞轮（DMF），其主要作用是（）A.增加飞轮重量，提高发动机运转平稳性B.降低发动机的转动惯量，提高加速响应C.隔离发动机扭振，改善变速器换挡平顺性和降低噪音D.替代离合器从动盘，简化结构

二、判断题（正确的打√，错误的打×，每题2分，共14分）

（）NVH是噪声、振动与声振粗糙度的英文缩写，是衡量汽车制造质量的一个综合性指标。

（）更换燃油滤清器后，为排尽管路中的空气，应连续多次启动发动机直到其稳定运转。

（）发动机的万有特性曲线图可以表示发动机在各种转速和负荷下的经济性和排放特性。

（）轮胎的单导向花纹安装时，除了要确保滚动方向正确外，还应将标有INSIDE的一面朝向车内。

（）在测量带启停功能的AGM蓄电池时，可以使用普通蓄电池测试仪，结果同样准确。

（）对汽车进行钣金修复时，使用电阻点焊比使用气体保护焊（MIG）更容易控制热变形。

（）在安装新的车轮螺栓时，为了防止生锈，可以在螺纹上涂抹适量润滑脂。

三、简答题（每题11分，共22分）

简述汽车安全气囊系统（SRS）在碰撞时的工作过程（从碰撞发生到气囊展开）。

什么是发动机的可变气缸管理技术（如VCM、闭缸技术）？其工作原理和主要目的是什么？

四、案例分析题（14分）案例描述：一辆配备缸内直喷（GDI）涡轮增压发动机的轿车，行驶里程约7万公里。车主反映：

冷车启动困难，有时需要多次启动。

怠速抖动，加速无力，油耗增加。

发动机故障灯偶尔点亮。使用诊断仪读取故障码为P0300-检测到随机/多缸失火和P0171-燃油修正系统过稀（Bank1）。观察数据流，发现长期燃油修正值在+18%至+25%之间波动。

请根据以上案例，回答以下问题：

故障码P0171和长期燃油修正值偏高说明了什么？（3分）

结合GDI发动机的特点，导致混合气过稀的可能原因有哪些？（至少列出4种）（4分）

为什么混合气过稀会导致多缸失火（P0300）？（3分）

简述诊断和排除此故障的合理步骤。（4分）

第4篇答案

一、单项选择题

B（涡轮增压器转速极高（可达十几万转/分钟），必须由发动机主油道提供的压力机油进行润滑和冷却。）

A（车辆正常休眠后，静态电流应很小，通常低于50mA（具体值参考维修手册）。850mA明显过大，说明有某个用电设备未休眠，存在漏电故障。）

A（对于横置发动机的前驱车，由于布置原因，左右半轴长度往往不同。急加速时，长度较短或刚度较大的半轴会产生更大的驱动扭矩，导致方向盘被拉向一侧。）

A（并联式结构中，发动机和电机通过动力耦合装置（如离合器）与驱动轮相连，都可以直接驱动车轮，实现多种驱动模式。）

C（漆膜厚度异常高且出现橘皮现象（流平不好），是典型的后期重新喷涂特征，且喷涂工艺可能不佳。）

B（双区