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汽车维修工考工习题第5篇

考试时间：45分钟

一、单项选择题（每题2分，共20分）

关于发动机润滑系统，如果机油压力警告灯在冷启动后亮起，但发动机热机后熄灭，最可能的原因是（）A.机油粘度过高B.机油泵限压阀卡滞C.曲轴主轴瓦间隙过大D.机油压力传感器故障

使用示波器测量磁电式曲轴位置传感器信号时，发动机转速升高，观察到的信号变化是（）A.频率升高，幅值不变B.频率升高，幅值降低C.频率升高，幅值升高D.频率不变，幅值升高

车辆在匀速行驶时，驾驶员能感觉到周期性的顿挫感，且频率随车速升高而增加。最可能的原因是（）A.发动机个别气缸工作不良B.传动轴万向节磨损或动平衡失常C.制动盘端面跳动过大D.轮胎不均匀磨损

关于纯电动汽车的动力电池包，其内部最关键的主动安全装置是（）A.电池管理系统（BMS）B.维修开关（MSD）C.高压互锁回路（HVIL）D.主熔断器（Fuse）

在检查制动系统时，发现制动总泵储液罐内制动液液面下降过快，但各车轮制动分泵及管路无可见泄漏。最可能的原因是（）A.制动片磨损过度B.制动总泵内部活塞皮碗泄漏C.制动系统内有空气D.制动液自然蒸发

关于车轮定位参数，如果主销内倾角过大，可能会导致（）A.转向沉重B.方向盘回正力过强C.轮胎外侧偏磨D.车辆跑偏

在测量气缸压缩压力时，如果四个气缸的压力读数均偏低且数值接近。向各缸加入少量机油后重测，压力均显著提高。这说明问题最可能出在（）A.气缸垫损坏B.气门密封不严C.活塞环磨损D.正时错误

关于双质量飞轮（DMF），其主要作用是（）A.增加飞轮重量，提高发动机运转平稳性B.降低发动机的转动惯量，提高加速响应C.隔离发动机扭振，改善变速器换挡平顺性和降低噪音D.替代离合器从动盘，简化结构

二、判断题（正确的打√，错误的打×，每题2分，共12分）

（）CVT无级变速器通过钢带和可变直径的带轮实现传动比连续变化，具有最佳的燃油经济性。

（）更换自动变速器油时，必须使用专用交换机才能彻底更换旧油。

（）发动机的升功率是评价发动机强化程度的重要指标。

（）轮胎的滚动阻力系数越小，车辆的燃油经济性越好。

（）在测量CAN总线信号时，必须使用双通道示波器同时测量CAN-H和CAN-L的波形。

（）对缸内直喷（GDI）发动机进行进气门积碳清洗时，通常需要采用核桃砂清洗等特殊方法。

三、简答题（每题10分，共20分）

简述发动机冷却系统节温器的工作原理。如果节温器卡滞在关闭位置，会对发动机工作产生什么影响？

什么是制动系统的气阻现象？它是如何产生的？应如何避免？

四、案例分析题（14分）案例描述：一辆配备缸内直喷发动机的车辆，行驶里程约8万公里。出现冷启动困难、怠速抖动、加速无力且油耗增加的故障。读取故障码为P0300-随机/多缸失火和P0171-燃油修正系统过稀。

问题：

故障码P0171的含义是什么？（2分）

导致混合气过稀的可能原因有哪些？（至少列出4个）（4分）

为什么混合气过稀会导致失火？（3分）

针对这辆直喷发动机，诊断时应优先考虑哪些方面？（5分）

第5篇答案

一、单项选择题

A（冷机时，机油粘度大，流动性差，机油泵建立压力困难，可能导致警告灯亮。热车后，机油粘度下降，流动性改善，压力正常，灯灭。）

C（磁电式传感器产生的交流信号频率与转速成正比，转速越高，磁通变化率越大，感应电动势（幅值）也越大。）

B（周期性与车速相关的顿挫，通常与旋转部件有关。传动轴动平衡失常或万向节间隙过大会产生这种症状。）

A（BMS负责监控电池状态、进行均衡管理、热管理以及与整车通信，是确保电池安全、耐久、高效工作的核心。）

B（制动总泵内部泄漏，制动液会泄漏到真空助力器内部，外部无法看到，但液面会持续下降。）

A（主销内倾角使转向时车轮接地点向内移动，遇到地面阻力，导致转向阻力增大，转向沉重。）

C（各缸压力均低且相近，说明是共性问题。加机油后压力升高，说明机油暂时密封了活塞环与气缸壁之间的间隙，证明活塞环磨损是导致压力低的主要原因。）

C（双质量飞轮通过内置的弹簧减震机构，可以有效地吸收发动机曲轴的扭振，避免其传递到变速器。）

二、判断题

√（CVT可以使发动机始终工作在最佳效率区间。）

√（重力换油法只能更换约50%的旧油，使用交换机可以更换超过90%的旧油。）

√（升功率=最大功率/排量。）

√

√（CAN总线采用差分信号传输，必须同时观察两根线的电压差。）

√（缸内直喷发动机的燃油直接喷入气缸，无法清洗到进气门背面，需拆洗。）

三、简答题

答：

工作原理：节温器内部有石蜡感温元件。冷机时，石蜡凝固，弹簧推动阀门关闭，冷却液进行小循环（不经过散