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重载交通水泥砼桥梁桥面铺装中高性能半柔性沥青砼的应用探索

一、引言

1.1研究背景与意义

随着我国交通事业的飞速发展，重载交通日益增多，水泥砼桥梁作为交通基础设施的重要组成部分，其桥面铺装面临着严峻的挑战。桥面铺装直接承受车辆荷载的反复作用、环境因素的侵蚀以及温度变化的影响，在重载交通条件下，传统的桥面铺装材料和结构难以满足其性能要求，容易出现各种病害，如车辙、开裂、推移、坑槽等。这些病害不仅会降低桥面的平整度和行车舒适性，增加车辆的行驶阻力和能耗，还会影响桥梁的结构安全和使用寿命，增加桥梁的养护成本和维修难度。

高性能半柔性沥青砼作为一种新型的桥面铺装材料，具有独特的性能优势。它是将水泥胶浆灌入到大空隙的沥青混合料中形成的复合材料，兼具沥青砼的柔性和水泥砼的刚性，具有良好的高温稳定性、抗车辙性能、抗疲劳性能和水稳定性。在重载交通水泥砼桥梁桥面铺装中应用高性能半柔性沥青砼，能够有效提高桥面铺装的承载能力和抗变形能力，减少病害的发生，延长桥面铺装的使用寿命，降低桥梁的全寿命周期成本。因此，开展高性能半柔性沥青砼在重载交通水泥砼桥梁桥面铺装中的应用研究具有重要的现实意义。

1.2国内外研究现状

在国外，半柔性沥青砼的研究和应用起步较早。法国、德国等国家在20世纪70年代就开始对半柔性沥青砼进行研究，并将其应用于道路和桥面铺装工程中。国外的研究主要集中在半柔性沥青砼的材料组成、配合比设计、性能评价和施工工艺等方面。通过大量的试验研究和工程实践，国外已经建立了较为完善的半柔性沥青砼设计和施工规范，其应用技术也相对成熟。

在国内，半柔性沥青砼的研究和应用相对较晚，但近年来发展迅速。国内的科研机构和高校对半柔性沥青砼的性能进行了深入研究，取得了一系列的研究成果。在材料组成方面，研究了不同类型的沥青、水泥、集料和添加剂对半柔性沥青砼性能的影响；在配合比设计方面，提出了多种配合比设计方法，如体积法、马歇尔法等；在性能评价方面，建立了一套较为完整的性能评价指标体系，包括高温稳定性、低温抗裂性、水稳定性和抗疲劳性能等；在施工工艺方面，研究了半柔性沥青砼的拌和、摊铺、碾压和养生等关键技术。同时，国内也开展了一些半柔性沥青砼在桥面铺装中的应用研究，并取得了一定的工程应用经验。

然而，目前国内外关于高性能半柔性沥青砼在重载交通水泥砼桥梁桥面铺装中的应用研究还存在一些不足之处。例如，对于重载交通条件下高性能半柔性沥青砼的性能要求和设计方法还缺乏深入的研究；在实际工程应用中，如何保证高性能半柔性沥青砼的施工质量和耐久性还需要进一步探索；对于高性能半柔性沥青砼与水泥砼桥面板之间的粘结性能和协同工作机理还需要进行更深入的研究。

1.3研究内容与方法

本文主要研究内容包括以下几个方面：首先，对高性能半柔性沥青砼的性能进行研究，包括高温稳定性、低温抗裂性、水稳定性、抗疲劳性能等，分析其在重载交通条件下的适用性；其次，通过工程案例分析，研究高性能半柔性沥青砼在重载交通水泥砼桥梁桥面铺装中的应用效果，总结其应用经验和存在的问题；然后，对高性能半柔性沥青砼的施工工艺进行研究，包括原材料的选择、配合比设计、拌和、摊铺、碾压和养生等关键技术，提出施工质量控制要点；最后，对高性能半柔性沥青砼在重载交通水泥砼桥梁桥面铺装中的应用前景进行展望，提出进一步研究的方向。

本文采用的研究方法主要有以下几种：一是文献研究法，查阅国内外相关文献资料，了解高性能半柔性沥青砼的研究现状和发展趋势，为本研究提供理论基础；二是案例分析法，选取典型的重载交通水泥砼桥梁桥面铺装工程案例，对高性能半柔性沥青砼的应用效果进行分析和评价；三是实验研究法，通过室内试验，研究高性能半柔性沥青砼的性能和施工工艺，为工程应用提供技术支持；四是数值模拟法，利用有限元软件对高性能半柔性沥青砼桥面铺装结构进行力学分析，研究其受力特性和破坏机理。

二、重载交通水泥砼桥梁桥面铺装特点

2.1重载交通特点分析

重载交通的车辆类型丰富多样，涵盖了三轴及以上轴数的货车、半挂车、集装箱运输车等大型车辆。这些车辆的轴载分布呈现出较大的差异，轴载偏重的情况较为普遍。部分三轴货车的后轴轴载可达到13吨甚至更高，半挂车和集装箱运输车的轴载则更为可观，严重超出了标准轴载的范围。一些运输大型设备、钢材、矿石等货物的车辆，其总重可达几十吨甚至上百吨，对路面和桥面铺装构成了极大的威胁。

重载交通的交通流量因道路的功能和地理位置而异。在经济发达地区、交通枢纽以及资源运输通道等路段，交通流量通常较大，且重载车辆的比例较高。某些连接矿区与港口的道路，由于承担着大量的矿石运输任务，重载车辆络绎不绝，日均交通流量可达数千辆甚至更多。重载车辆的行驶速度相对较慢，且启停频繁，这进一步加剧了对桥面铺装的磨损和疲劳破坏。

2.2水