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秦岭古道的简介

两千年道路开凿史

秦岭的概念，有狭义和广义之分，狭义的秦岭仅指陕西省南部、渭河与汉江之间的山地;广义的秦岭，西起甘肃临潭县北部的白石山，东经天水南部的麦积山进入陕西，是一条长约1600公里，横贯中国中部的东西走向的山脉，是黄河支流渭河与长江支流嘉陵江、汉水的分水岭。渭河流域的八百里秦川（关中平原），汉江上游的“天府之国”汉中盆地，历来是兵家必争之地，秦岭远在商周之前就已出现沟通南北的道路，之后千余年间修建的各种战略通道，在古代政治、军事、经济诸方面都发挥过重要作用。

秦岭古道的历史非常悠久。据研究，远古时期，雍梁地区（今甘肃，古时属雍、梁二州）先民打猎时“践草为径”，为“以所多易所鲜”，在山间穿越，踩踏出许多南北向的小路。

部落间的争战又进一步开通了道路。《史记·五帝本纪》记载：“天下有不顺者，黄帝从而征之，平者去之，披山通道，未尝宁居。”《史记·周本纪》也说，周武王在攻下商纣宫的第二天就着手建设道路。西周时先后进一步修通了古武关道、子午道、褒斜道、陈仓道等穿越秦岭的道路。到三国时期，秦岭地区更是成为聚焦点，发生了许多著名的历史故事，如诸葛亮以木牛流马运送军粮、出斜谷伐魏等。

新中国成立后，不断加强秦岭道路建设，形成了沿武关道修筑的312国道、沿子午道修筑的210国道、沿连云栈道修筑的宝汉公路网络，以及沿古陈仓道修建的宝成铁路、沿古库谷道修建的西康铁路和包茂高速公路（陕西段）交通网络，如今已经使用的西成高铁，不但是中国首条穿越秦岭的高速铁路，也是中国最具山区特点的高标准现代化铁路。

遍布山间的历史“根须”

古时秦岭被视为天下最大之阻者，山岭高峻，林木茂密，但其间修建的道路也非常多，仅以陕西地区的古道为例，据统计，除了著名的陈仓道、褒斜道、傥骆道、子午道、库谷道、武关道，其北坡各谷还有50多条小道。

陈仓道

陈仓道与褒斜道、傥骆道、子午道都属于通往四川的蜀道。陈仓道又称故道、嘉陵道，因古陈仓县而得名。这条古道起于宝鸡陈仓，向西南延至秦岭，然后出大散关，沿嘉陵江上游至河谷一直到凤县，后经今两当、徽县至今略阳，接沮水道，到达汉中一带。道路的全长，唐宋时记载为1190公里，清代中叶记载为1260公里，如果由今西安市（古长安）循陇关道西行到成都计算，全程为2200公里。

陈仓道古时一直是秦蜀两地往来流通的重要通道，曾经演绎了无数金戈铁马、帝王将相的历史大剧。著名的历史典故“明修栈道，暗度陈仓”指的就是陈仓道。相传刘邦在鸿门宴之后翻越秦岭回到汉中，为向项羽表明自己永不回关中的决心，烧掉了通往汉中的栈道。养精蓄锐之后，刘邦任命韩信为大将，并假装重修被烧毁的栈道，以吸引项羽的兵力，同时命令主力军队通过陈仓道迂回至关中宝鸡一带，声东击西，大败项羽。

褒斜道

褒斜道是史书中记载的第一条穿越秦岭的栈道，也是古代关中与汉中之间最主要的通道，因北入口在眉县斜谷、南出口在汉中褒谷而得名。史书记载褒斜道全长250公里，是古代所有穿越秦岭通往巴蜀大地的道路中全程最短、最为便捷的一条。

褒斜道上最有名的是“石门十三品”。石门是褒斜道南端的一段隧道，东汉永平年间所开，汉魏以来，东西两壁及褒河两岸的悬崖上凿有大量题咏和记事的摩崖石刻，20世纪70年代初，石门因兴修水利将被淹没，石刻中最具代表性的13件被搬迁至汉中博物馆保存，合称“石门十三品”，其中最有名的是曹操的“衮雪”两个大字。

傥骆道

傥骆道又名党骆道，自西安向南，经户县折向西至周至，再向西南行30里，最后到达汉中。历史上记载的各种穿越秦岭的古道中，傥骆道最靠近被称为“华夏龙脉”的秦岭主峰太白山。据唐宋时记载，傥骆道全长375公里，清中叶记载为425公里。

傥骆道经过多座大山，开凿非常困难，三国时期诸葛亮曾于道路险要处布防，姜维则多次经此伐魏。民间传说中，杨贵妃当年就是取道傥骆道，再沿汉江水路入长江到达扬州，最后漂洋過海去了东瀛。

子午道

子午道也称午栈道，开辟于秦末汉初，是汉唐时期长安通往汉中巴蜀一带的交通要道，具有重要的政治、经济价值，一度成为国家驿道。子午道自西安南下，过长安区子午街道附近的子午谷，最后到达汉中。《通典》记载，其长度为420.5公里，清代中叶记载为477.5公里。

古时子午道具有重要的军事价值，东汉末年，曹操与马超、韩遂在关中大战，关中百姓就是借子午道逃往汉中避难。安史之乱以后，唐朝加强了南部山谷的防守，子午关就是一个重要的驻兵之地。

库谷道

库谷道与义谷道、锡谷道一样，均因入口在秦岭北麓的山谷而得名，形成时间相对较晚。库谷道是古代长安通往安康的道路，从长安翻越秦岭，经柞水、镇安、旬阳北界到达安康，全长约350公里，主要用于南北货物交换、贸易等。

武关道

武关道又名商山路，开辟于商末周初，由秦岭北侧的灞水河谷和南侧的丹水河谷连接而成，是古代长安通往东南多地的交通要道。

商