2025年高速公路桥梁工程钢箱梁曲线顶推施工技术论文.pdfVIP

乐民之乐者，民亦乐其乐；忧民之忧者，民亦忧其忧。——《孟子》

论高速公路桥梁工程钢箱梁曲线顶推施工技术

搞要：近年来，随着经济的发展，我国交通基础建设规模不断

增大。而公路桥梁建设是整个交通基础建设中十分重要的一个环

节，是国民经济发展的基础。本文是作者结合某工程实例,简要的

阐述了曲线钢箱梁顶推施工技术的相关问题。以及顶推施工工艺，

施工方法、质量安全控制措施等。希望能值得参考和借鉴。

关键调：公路桥梁曲线钢箱梁顶推施工技术

1。工程概况

该公路桥梁跨越高速公路地段设计为四跨一联单箱单室的钢箱

梁，其中c桥跨径布置为(20+32+34+25)m，钢箱粱与线路呈1350

交角，钢粱顶板宽度10。5m，底板宽度5。5m，底板水平，箱粱中

心线处粱高1．8m，顶板设有6％横坡。钢箱粱地段平曲线半径

r=240m，竖曲线半径r=l850m，左侧纵坡3．078％，右侧纵坡—

4．000%，竖曲线顶点位于本联箱梁中间。桥梁各孔跨分别设置2、

9、11mm及6mm的拱度，拱度线形为圆曲线。钢箱粱中心线与线路

中线相距1．75m。钢箱梁在工厂加工时分11段，其中第一段长

10．472m，最后一段长10．265m，其余段均为9．22m。

2．顶推方案

为保证该高速公路双向8车道的交通畅通，根据现场施工条件，

在高速公路北侧桥位处搭设临时墩，分段拼装钢箱梁并从北向南实

施顶推。其中钢箱粱最前端一段作为嵌补粱段，待其余钢箱粱顶推

至设计位置落梁后再采用汽车吊安装嵌补粱段。具体实施步骤为：

长风破浪会有时，直挂云帆济沧海。——李白

第一次在支墩上拼装前导粱及4段钢梁，顶推20m；第二次依次拼

装2段钢梁，顶推30m；第三次依次拼装3段钢梁，顶推30m：第

四次安装尾端1个梁段，顶推15m后拆除前导粱，将其安装在最后

端钢梁的尾部，继续顶推直至设计位置止，拆除导粱并落梁，最后

汽车吊法安装嵌补粱段。

为减轻前端钢梁自重，顶推时前方边跨钢箱粱的翼缘板及防撞

护栏暂不安装，待钢粱就位后再安装。

3．施工工艺及方法

3．1顶推施工临时设施

3．1．1临时墩设计与施工

临时墩除满足钢箱粱拼装平台外，还要兼作对钢箱梁实施空间

曲线顶推之用。因此，在设计临时墩时，既要考虑其能承受顶推时

的最大竖向荷载和最大水平力，又要考虑满足钢箱梁在顶推过程中

沿同半径平面圆曲线和同曲率凸形竖曲线轨迹前进要求。同时，还

要考虑顶梁千斤顶安放位置、横向限位装置，以及施焊及喂送滑板

人员的工作平台等因素。

(1)临时墩结构

本桥临时墩均设计为牵φ500×8钢管柱，用q235钢板卷制。1

组临时墩共由4根钢管柱组成，柱间用[16槽钢作剪刀撑连接，柱

顶设置用于固定下滑道的钢支座。考虑到拼装钢箱梁过程中需要设

置顶升千斤顶，同时提高临时墩抗推能力，在每组支墩顶部纵向设

置2根140纵梁。位于桥墩处的临时墩，其墩顶用塑钢与桥梁支座

君子忧道不忧贫。——孔丘

垫石进行连接。

(2)临时墩基础

临时墩基础采用钢筋混凝土扩大基础，根据地基实际承载力

(120kpn)及最大竖向荷载(一般墩为850kn，中央分隔带处为

1760kn)，确定一般临时墩2个分离式基础尺寸为4m×2m×l。2m。

基础混凝土按照c25控制。