煤矿井下机车车辆运输信号设计规范.docxVIP

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1总则

1.2.1为在煤矿井下机车车辆运输信号设计中贯彻国家的法律法规，做到安全可靠、经济合理、技术先进、维护管理方便，制定本规范。

1.2.2本规范适用于新建、改建、扩建煤矿井下自身具备动力的轨道机车、单轨吊牵引车(以下简称“单轨吊车”)和无轨胶轮车等运输信号系统的设计。

1.2.3煤矿井下机车车辆运输信号设计除应符合本规范的规定外，尚应符合国家现行有关标准的规定。

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2术语

2.0.1机车车辆locomotivevehicle

煤矿井下运输中，自身具备动力的轨道机车、单轨吊车、无轨胶轮车及所牵引的矿车、人车、材料车等组成的各类车组的总称。

2.0.2运输信号transportsignal

煤矿井下运输中指示机车车辆运行及作业、有关行车人员必须严格执行的命令。简称信号。

2.0.3运输信号系统transportsignalsystem

由信号机、转辙装置、车位传感器、联锁运算装置、显示和操作设备、传输设备、电源设备、线缆及其相关软件等构成的，用于提示、指挥机车车辆按照一定的规则安全运行的系统。

2.0.4运输信号监控系统monitoringandcontrolsystemoftransportsignal

系统采用先进技术与设备对煤矿井下机车车辆运输线路的全部、大部或井底车场进行监测与控制。系统设调度员，取消扳道员，具有行车调度功能，联锁闭塞关系完善，设备操作自动化程度高。简称监控系统。

2.0.5运输信号局部控制系统localcontrolsystemoftransportsignal

系统对局部线路、分岔点、交叉路口或采区车场进行控制，信号与道岔之间、信号与信号之间有基本联锁关系。简称局控系统。

2.0.6运输信号简易控制系统simplecontrolsystemoftrans-portsignal

系统中信号机由人工通过简易控制台操作控制，道岔用人工就地控制或从简易控制台操作控制，没有联锁功能。简称简控

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系统。

2.0.7运输线路transportline

机车车辆运行及作业所经过的路径。在轨道运输系统中指轨道线路，在无轨胶轮车运输系统中指运输巷道。简称线路。

2.0.8混合运输mixedtransport

轨道机车、单轨吊车和无轨胶轮车等不同种类的机车车辆，在运输线路中存在两者或三者共用区段的运输方式。

2.0.9区段district

进路上预定的、用于划分机车车辆占用位置的若干小段。

2.0.10区间section

指车场及分岔点、交叉路口之间的线路。

2.0.11错车区avoidanceplace

用于无轨胶轮车安全错车、调头、避让的指定区域，包括错车场、错车硐室、避让硐室、调头硐室、十字路口或丁字路口等空间较大的区域。

2.0.12错车区段与行车区段avoidancedistrictandpassingdis-

trict

线路上用于错车作业的区段称为错车区段；用于行车作业的区段称为行车区段。

2.0.13进路route

机车车辆由预定的一点运行到另一点所经过的全部行程的路径，由若干区段组成，包括基本进路和长进路。基本进路不能再进行划分，长进路是由两条及以上基本进路组成的连续路径。基本进路简称进路。

2.0.14敌对进路conflictingroute

根据运输线路和信号设备配置能够同时建立，但信号开放后会危及行车安全的任何两条或多条进路，或根据设计需要不允许同时建立的两条或者多条进路。

2.0.15敌对信号conflictingsignal

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防护敌对进路的信号。

2.0.16信号常闭模式modeofclosingsignalnormally

当进路中无车且进路未经办理时，进路防护信号的常态为关闭信号。简称常闭模式。

2.0.17信号常开模式modeofclearingsignalnormally

当进路中无车时，进路防护信号的常态为开放信号。简称常开模式。常开模式不需进路办理。

2.0.18信号循环模式modeofsignalalternation

当进路中无车时，进路防护信号的常态按照预先设定的顺序和时间间隔，在开放信号、关闭信号之间循环切换。简称循环模式。循环模式不需人工进路办理。

2.0.19联锁interloc