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中国-东盟物流企业跨国战略联盟：绩效评估与提升路径探索

一、引言

1.1研究背景与动因

随着经济全球化和区域经济一体化的深入发展，中国与东盟之间的贸易往来日益频繁。自2010年中国-东盟自由贸易区全面建成以来，双方贸易规模持续扩大。据海关总署数据显示，2025年前4个月，中国与东盟贸易总值2.38万亿元，增长9.2%，占中国外贸总值的16.8%，东盟继续保持中国第一大贸易伙伴地位。贸易的快速增长带来了巨大的物流需求，为中国与东盟物流企业的合作提供了广阔的空间。

中国与东盟在地理位置上相邻，拥有良好的区位优势，已建成可向外通达东盟国家，向内连接西南地区立体、开放、便捷、现代化的出边、出海大通道，如“两廊一圈”建设计划，涵盖了多条通往东盟的经济走廊和环北部湾经济圈，为物流合作奠定了坚实的基础。并且，双方早已充分认识到发展现代物流业的重要性，提出了建设现代物流中心的战略决策，并出台了一系列支持物流业发展的具体措施，自1992年以来形成的一致意见及签署的各种协议都体现了良好的合作态势。

在此背景下，越来越多的中国与东盟物流企业选择建立跨国战略联盟，以整合资源、降低成本、提高服务质量和竞争力。例如，菜鸟、京东、顺丰等中国物流企业相继进驻东盟，与当地企业开展合作。然而，在实际运营中，这些跨国战略联盟面临着诸多挑战，如文化差异、政策法规不同、物流基础设施差距等，导致联盟的绩效参差不齐。因此，如何科学地评价中国与东盟物流企业跨国战略联盟的绩效，并提出有效的提升策略，成为当前亟待解决的问题。

1.2研究目的与意义

本文旨在通过构建科学合理的绩效评价指标体系，运用有效的评价方法，对中国与东盟物流企业跨国战略联盟的绩效进行全面、客观的评价，并在此基础上提出针对性的提升策略，为联盟企业的决策提供参考依据。

从企业层面来看，研究有助于联盟企业清晰了解自身的优势与不足，发现运营管理中的问题，从而有针对性地进行改进和优化，提高企业的运营效率和竞争力，实现可持续发展。对区域经济而言，中国与东盟作为重要的经济合作区域，物流企业跨国战略联盟绩效的提升，有助于促进双方贸易的进一步发展，加强区域经济联系，推动区域经济一体化进程，提高整个区域的经济竞争力。从学术研究角度出发，目前关于中国与东盟物流企业跨国战略联盟绩效评价及提升策略的研究还相对较少，本研究可以丰富和完善这一领域的理论研究，为后续研究提供参考和借鉴。

1.3研究方法与思路

本文综合运用多种研究方法。首先是文献研究法，通过广泛查阅国内外关于物流企业战略联盟、绩效评价等方面的文献资料，梳理相关理论和研究成果，为本文的研究提供理论基础和研究思路。案例分析法也被应用其中，选取具有代表性的中国与东盟物流企业跨国战略联盟案例，深入分析其运营模式、绩效表现及存在的问题，从中总结经验教训，为提出提升策略提供实践依据。层次分析法同样重要，运用该方法构建绩效评价指标体系，确定各指标的权重，使评价结果更加科学、客观。

在研究思路上，首先阐述研究背景、目的、意义、方法等，对中国与东盟物流企业跨国战略联盟的相关理论和研究现状进行综述。接着，构建绩效评价指标体系，选取合适的赋值及赋权方法，并对评价结果进行分析。然后，从预期绩效和非预期绩效两个层面提出绩效提升策略。再通过具体案例分析，对绩效评价指标体系和提升策略进行验证和应用。最后，总结研究结论，指出研究的局限性，并对未来研究方向进行展望。

二、理论基础与文献综述

2.1跨国战略联盟理论

跨国战略联盟，也被称为国际战略联盟，是指在两个或两个以上国家中，两个或更多企业为实现某一战略目标而建立的合作性利益共同体，旨在增强企业的长期竞争优势。它突破了企业传统的组织边界，是一种介于企业与市场之间的中间组织形态。

从类型上看，跨国战略联盟形式多样。常见的有合资企业，即两家或多家跨国公司共同投资成立一家新的独立法人实体，共享管理权与经营成果，共同分担风险与成本，如大众汽车与江淮汽车成立的合资公司，旨在开拓中国市场，实现资源共享和优势互补。股权参与则是一国企业购买另一国企业的部分股权，从而获得对该企业的战略影响力和决策参与权，实现技术和市场的共享。研发合作是跨国公司之间在技术研发领域形成的合作关系，通过共享研发资源、共同承担研发风险以及成果共享，提升整体技术水平和创新能力，例如华为与多个国际科技公司在5G技术研发上的合作，共同推动了5G技术的发展和应用。营销联盟是跨国企业通过联合销售网络、共享品牌、市场推广等方式进行合作，共同开发国际市场，降低成本并扩大市场份额，像星巴克与康师傅在中国市场的合作，利用康师傅的渠道优势，拓展星巴克产品的销售范围。生产协作则是跨国企业间通过分工协作的方式进行生产活动，如零部件供应、组装制造等，这种联盟形式能够优