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汽车底盘电控系统练习题+答案

一、单项选择题

1.下列哪个部件不属于汽车电控悬架系统的组成部分（）

A.传感器

B.执行器

C.喷油器

D.电子控制单元

答案：C。喷油器是发动机燃油喷射系统的部件，而传感器、执行器和电子控制单元是汽车电控悬架系统的基本组成部分，传感器用于检测车辆状态信息，电子控制单元根据传感器信号进行分析处理，执行器根据控制单元指令调整悬架状态。

2.汽车防滑转调节系统（ASR）主要是防止（）

A.制动时车轮抱死

B.驱动时车轮打滑

C.转向时车轮侧滑

D.停车时车轮溜车

答案：B。制动时车轮抱死是防抱死制动系统（ABS）防止的情况；ASR主要是在车辆驱动过程中，防止驱动轮因驱动力过大而打滑，以提高车辆的驱动稳定性和加速性能；转向时车轮侧滑有其他相关系统辅助控制；停车时车轮溜车一般通过手刹等装置防止。

3.电控自动变速器中，负责将车速信号传递给电子控制单元的传感器是（）

A.节气门位置传感器

B.车速传感器

C.输入轴转速传感器

D.油温传感器

答案：B。节气门位置传感器主要传递节气门开度信号，反映发动机负荷；车速传感器能准确测量车辆行驶速度并将信号传给电子控制单元，用于自动变速器换挡控制等；输入轴转速传感器监测变速器输入轴转速；油温传感器监测自动变速器油的温度。

4.四轮转向系统（4WS）在低速行驶时，后轮与前轮转向方向（）

A.相同

B.相反

C.有时相同有时相反

D.无固定关系

答案：B。在低速行驶时，四轮转向系统使后轮与前轮转向方向相反，这样可以减小车辆转弯半径，提高车辆的机动性，便于在狭窄空间内转弯和掉头。

5.电子控制动力转向系统（EPS）中，助力大小主要取决于（）

A.车速

B.发动机转速

C.转向盘转角

D.以上都是

答案：D。车速不同时，需要的助力大小不同，高速时助力小以保证转向稳定性，低速时助力大以减轻转向操作力；发动机转速会影响系统的动力来源和工作状态；转向盘转角反映了驾驶员的转向意图和转向幅度，也会影响助力大小，所以助力大小取决于车速、发动机转速和转向盘转角等因素。

二、多项选择题

1.汽车底盘电控系统包括以下哪些系统（）

A.电控自动变速器

B.电子控制动力转向系统

C.汽车防滑转调节系统

D.电控悬架系统

答案：ABCD。电控自动变速器实现自动换挡功能，提高驾驶便利性；电子控制动力转向系统根据不同工况提供合适的转向助力；汽车防滑转调节系统防止驱动轮打滑；电控悬架系统可调节悬架特性，提高车辆行驶平顺性和操控性，它们都属于汽车底盘电控系统。

2.电控悬架系统可调节的参数有（）

A.悬架刚度

B.悬架阻尼

C.车身高度

D.轮胎气压

答案：ABC。电控悬架系统能够根据车辆行驶状态和路面情况，对悬架刚度、悬架阻尼和车身高度进行调节。悬架刚度影响车辆的承载能力和操控稳定性；悬架阻尼影响车辆的振动衰减；车身高度调节可适应不同路况和行驶需求。而轮胎气压一般通过轮胎气压监测系统监测，但不是电控悬架系统直接调节的参数。

3.防抱死制动系统（ABS）的优点有（）

A.缩短制动距离

B.提高制动时的方向稳定性

C.防止轮胎过度磨损

D.降低制动能量消耗

答案：ABC。ABS在制动过程中防止车轮抱死，使车轮处于边滚边滑的状态，能有效缩短制动距离；保证车辆在制动时的方向稳定性，避免车辆侧滑和甩尾；由于车轮不抱死，减少了轮胎与地面的剧烈摩擦，防止轮胎过度磨损。但ABS工作时需要额外的能量来驱动电磁阀等部件，并不会降低制动能量消耗。

4.自动变速器的换挡控制主要依据（）

A.车速

B.节气门开度

C.发动机转速

D.冷却液温度

答案：ABC。自动变速器的电子控制单元根据车速和节气门开度来确定最佳的换挡时机，车速反映车辆的行驶速度，节气门开度反映发动机的负荷。发动机转速也是换挡控制的重要参考因素，它与车速、节气门开度等共同影响换挡决策。冷却液温度主要影响发动机的工作状态，对自动变速器换挡控制没有直接的主要影响。

5.四轮转向系统的优点包括（）

A.提高车辆高速行驶的稳定性

B.减小车辆低速转弯半径

C.增强车辆的越野性能

D.降低车辆的制造成本

答案：AB。在高速行驶时，四轮转向系统使后轮与前轮同向转向，提高车辆的行驶稳定性；在低速行驶时，后轮与前轮反向转向，减小车辆转弯半径。四轮转向系统主要是针对车辆的转向性能进行优化，与越野性能关系不大；并且该系统增加了一些部件和控制装置，会提高车辆的制造成本，而不是降低。

三、判断题

1.汽车防滑转调节系统（ASR）和防抱死制动系统（ABS）的工作原理完全相同。（）

答案：错误。虽然ASR和ABS都与车轮的运动状态控制有关，