土方路基填筑专项方案.docxVIP

土方路基填筑专项方案

一、工程概况

（一）项目基本信息

本项目为XX高速公路第X合同段，起止桩号K15+000～K22+500，全长7.5km，采用双向四车道高速公路标准，设计速度100km/h，路基宽度26.0m。主要建设内容包括路基工程、排水工程及防护工程，其中土方路基填筑总量约180万m3，填筑高度0.5～12.0m，填筑材料以路基挖方利用土及外借合格土源为主。

（二）地理位置与交通条件

项目位于XX省XX市境内，途经XX镇、XX村，区域地形以平原微丘为主，局部为低山丘陵区。施工便道利用既有乡村道路进行扩建，主线入口与国道G320连接，交通条件较为便利，但部分段落需跨越农田及水系，需临时修建施工便道以满足材料运输需求。

（三）工程范围与技术标准

土方路基填筑范围包括主线填方路段及互通区、服务区等附属工程的填筑区域。主要技术标准：路基压实度采用重型击实标准，路床（0～80cm）压实度≥96%，上路堤（80～150cm）≥94%，下路堤（＞150cm）≥93%；边坡坡率根据填土高度采用1:1.5～1:2.0，平台宽度2.0m；填料最小强度（CBR）值要求路床≥8%，上路堤≥5%，下路堤≥4%。

（四）工程地质与水文条件

项目区域地层主要为第四系全新统冲洪积粉质黏土、碎石土及白垩系泥质砂岩。粉质黏土呈硬塑状，厚度5～15m，可作为路基填料；碎石土粒径2～60mm，含量60%～70，强度较高；泥质砂岩节理裂隙发育，需爆破开挖后用于路基填筑。地下水位埋深1.5～3.5m，受季节性降水影响显著，年降水量1200～1500mm，雨季集中在6～8月，需重点做好路基排水及防渗措施。

（五）周边环境概况

施工区域内无重要建筑物，临近段落分布有少量民房及农田，距离最近民房约150m，施工期间需控制振动及噪声；地下管线主要有通信光缆、低压电力线，埋深0.8～1.2m，施工前需进行物探探挖，避免破坏；生态敏感区为项目区东侧500m处的湿地保护区，填筑施工需严格控制水土流失，避免污染周边水体。

二、施工准备

（一）技术准备

1.施工图纸会审

组织设计、监理、施工单位技术人员对路基施工图纸进行联合会审，重点核查填方区段划分、边坡坡率、压实度标准等关键参数。针对K18+200～K18+500段低洼地带，复核设计提供的换填深度与实际地质勘探报告的符合性，确保地基处理方案满足承载力要求。对于跨越水塘的K20+100～K20+300段，确认清淤范围及回填材料的技术指标，避免因设计深度不足导致后期沉降。

2.试验段实施方案

选定K16+000～K16+200段作为试验段，开展填筑工艺验证。计划设置4个填筑单元，分别采用不同压实设备（20t振动压路机与25t凸块压路机组合）、松铺厚度（30cm/40cm/50cm）及碾压遍数（4遍/6遍/8遍）。通过灌砂法检测压实度，结合沉降观测数据确定最优参数组合。试验段成果将作为后续大面积施工的质量控制基准，重点验证粉质黏土在最佳含水率±2%范围内的压实效果。

3.技术交底分级实施

建立“总工→施工队长→班组长→作业人员”四级交底机制。针对特殊路基处理（如K19+800处软基段），编制专项技术手册，明确塑料排水板打设深度、间距及加载预压时间。对边坡作业人员重点培训安全防护措施，如高填方段（＞8m）必须采用分层开挖马道法，严禁掏底施工。

（二）资源准备

1.人员配置

组建专业路基施工班组，配置测量组3人（含1名高级测量工程师）、试验组5人（持证检测员4名）、机械操作手20人（持证率100%）。针对湿地保护区附近作业，增设2名专职环保监督员，实时监控水土保持措施执行情况。建立“日调度、周考核”制度，对压实工连续3次检测不达标者实施再培训。

2.设备保障

投入主要设备包括：卡特彼勒D8推土机3台、三一重工SR220压路机4台、沃尔沃EC210挖掘机5台。备用设备包括50kW发电机2台（应对停电）、应急抽水泵6台（雨季排水）。所有设备进场前完成性能检测，压路机激振力校验误差控制在±5%以内，确保碾压均匀性。

3.材料管理

（1）料源控制

路基填料采用“自采为主，外购为辅”策略。利用K15+300挖方段泥质砂岩，经破碎筛分后用于下路堤填筑（粒径≤150mm）；外购土源优先选用XX镇取土场粉质黏土，CBR值实测达6.2%（满足上路堤≥5%要求）。建立材料追溯台账，每批次填料留存300kg样品备查。

（2）含水率调控

在取土场设置2处集中拌合站，配备雾化洒水车3台。通过重型击实试验确定粉质黏土最佳含水率18.3%，施工时采用含水率快速测定仪实时监控，偏差超过±1%时立即进行晾晒或补水处理。雨前对填筑面覆盖防雨布，防止含水率突变。

（三）现场准备

1.场地清理

（1）表土剥离

对填方区段进行50cm厚表土剥离，集中堆放于K21