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稀混合气浓度对正丁醇燃烧过程的多维度影响研究

一、引言

1.1研究背景与意义

随着全球工业化和现代化进程的加速，能源需求持续攀升，能源危机日益加剧。与此同时，环境污染问题也愈发严重，其中汽车尾气排放是重要的污染源之一，对人类健康和生态环境构成了严重威胁。在此背景下，寻找清洁、高效的代用燃料以替代传统化石燃料，成为解决能源与环境问题的关键途径。

正丁醇作为一种极具潜力的新型代用燃料，近年来受到了广泛关注。它可以通过生物质发酵等方法制取，是一种可再生能源。正丁醇的物理化学性质与汽油相似，具有较高的能量密度，其分子结构中碳原子数较多，单位体积能储存更多能量；辛烷值较高，抗爆性能良好，能够通过提高发动机压缩比提升动力性；汽化潜热较低，相较于甲醇和乙醇，点火更容易，且挥发性差，高温下气阻可能性小；热值接近汽油，可采用较小油箱；含氧量较低，与汽油的掺烧比例更高；可燃混合气着火界限宽，过量空气系数变化范围为0.31-2.4，可实现稀薄燃烧技术；生物毒性比甲醇、乙醇和汽油都小，使用更安全；挥发性是乙醇的1/4，汽油的1/7，对水的宽容度更大，能更好地适应潮湿和低水蒸气压力环境，可在现有燃料供应和分销系统中使用。

稀混合气燃烧能够使燃料更充分地发挥效率，使内燃机燃烧更加完全，不仅可以降低燃料消耗率，还能改善废气排放。深入研究稀混合气浓度对正丁醇燃烧过程的影响，对于充分发挥正丁醇的燃烧优势，提高燃烧效率，减少污染物排放，推动正丁醇在发动机领域的广泛应用具有重要的理论和实际意义。通过优化混合气浓度，可以实现正丁醇发动机的高效清洁燃烧，为缓解能源危机和环境保护做出贡献。

1.2国内外研究现状

国内外众多学者对正丁醇的燃烧特性展开了多方面研究。在正丁醇的基础燃烧特性研究上，有学者通过定容燃烧弹实验，研究了不同初始温度、压力和过量空气系数下正丁醇的燃烧压力、压力升高率、燃烧温度、放热量、放热率、滞燃期以及燃烧持续期等特性参数。研究发现，在理论空燃比附近，正丁醇的燃烧压力峰值最高，燃烧温度峰值最高，放热量最大，压力升高率和放热量峰值最大，燃烧速率最快，滞燃期缩短以及燃烧持续期较短；随着过量空气系数的增加，即混合气浓度的不断降低，燃烧压力、燃烧温度和放热量峰值均减小，压力升高率和放热率的峰值也减小，化学反应速率变慢，燃烧始点推迟，燃烧持续期变长。

在正丁醇与其他燃料的对比研究方面，有学者对比了理论空燃比、初始温度250℃、点火前压力1.2MPa条件下正丁醇与93#汽油的燃烧压力、压力升高率、燃烧温度、燃烧放热量，发现正丁醇的燃烧性能非常接近汽油的燃烧性能，但正丁醇的着火延迟期和燃烧持续期明显落后于汽油，压力升高率升高较汽油慢并且峰值较低。

对于稀混合气浓度对正丁醇燃烧过程影响的研究，目前虽然取得了一定成果，但仍存在不足。部分研究仅局限于特定的实验条件，缺乏对更广泛工况的探索；在燃烧机理的深入分析方面还不够完善，对于稀混合气浓度变化时，正丁醇燃烧过程中详细的化学反应路径和动力学机制的研究还不够全面。此外，不同研究之间由于实验设备、方法和条件的差异，导致研究结果存在一定的差异，需要进一步的系统研究来统一和完善。

1.3研究内容与方法

本文主要研究内容是通过试验和数值模拟的方法，深入探究稀混合气浓度对正丁醇燃烧压力、温度、放热等参数的影响规律。具体包括：在定容燃烧弹上进行不同稀混合气浓度条件下正丁醇的燃烧试验，测量燃烧过程中的压力、温度等参数，并计算压力升高率、放热量、放热率、滞燃期以及燃烧持续期等燃烧特性参数；建立定容燃烧弹缸内燃烧过程的三维数值计算方法和数学模型，利用AVLFIRE软件进行模拟仿真，分析不同稀混合气浓度、初始填充压力和初始混合气温度对正丁醇燃烧过程的影响，详细展现燃料浓度场、缸内温度场和缸内压力场等分布情况。

本研究采用的方法如下：一是定容燃烧弹试验，通过自行搭建的定容燃烧弹试验台，控制初始压力、初始温度和过量空气系数等边界条件，进行正丁醇的燃烧试验，获取试验数据；二是数值模拟，应用AVLFIRE软件对定容燃烧弹内的燃烧过程进行三维数值模拟，建立几何模型并划分网格，定义初始参数和边界条件，选取合适的计算模型，并通过试验数据对计算模型进行验证，确保模拟结果的准确性和可靠性。

二、正丁醇及燃烧理论基础

2.1正丁醇的理化性质

正丁醇（C_4H_{10}O）是一种无色透明的液体，具有特殊的气味，其分子量为74.12g/mol。在常温常压下，正丁醇的沸点为117.72℃，熔点为-89.8℃，密度为0.8098g/cm3（20°C），折射率为1.3993（20°C），闪点为35°C（闭杯），自燃点为340°C。正丁醇具有伯醇的典型化学性质，能够发生氧化反应，可被氧