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盾构机尾刷更换技术、质量要点

一、前期准备技术与质量要点

（一）技术准备

资料与方案准备：需全面熟悉设计施工图纸、地勘报告，明确隧道地质水文条件、地下管线及邻近建构筑物分布，针对性制定尾刷更换专项方案，方案需包含施工程序、止水措施、应急方案等内容，并完成报备审批；同时结合试掘进段数据，确定同步注浆配比，委托有资质单位完成注浆材料、管片螺栓等消耗性材料的试验，试验结果经监理工程师审批通过。

人员培训与交底：针对盾构司机、尾刷更换施工人员、止水环施工人员等不同岗位，开展专项技术培训，内容涵盖设备操作要领、尾刷更换流程、安全注意事项；培训后组织技术交底，确保每位作业人员清晰掌握自身职责、施工步骤及质量要求，交底记录需签字确认。

监测系统建立：搭建完整的测量和监控量测系统，包含盾构姿态监测、地层沉降监测、隧道结构变形监测模块，提前校验监测仪器精度，确保能实时采集并反馈数据，为施工过程中调整隧道姿态、把控地层稳定性提供依据。

（二）外业准备技术与质量要点

设备与机具准备：按配置清单核查双液注浆机、CO?保护电焊机、聚氨酯泵、污水泵等设备的完好性，双液注浆机需配套拌浆罐、管路及注浆头，聚氨酯泵需配备干净拌浆桶，确保设备运行正常；检查铲刀、钢丝刷、风炮等工具的数量与状态，铲刀需锋利、钢丝刷无严重磨损，满足清理与拆除作业需求。

材料准备与质量把控：

盾尾刷需根据盾构机类型及更换数量确定，进场时检查外观无变形、损坏，材质符合设计要求；盾尾油脂选用康达特手涂型，检查出厂质检书，确保无变质、分层；

注浆材料中水泥选用PO42.5级，水玻璃浓度为40Be，进场时核查质量证明文件，抽样检验水泥强度、水玻璃模数，不合格材料严禁使用；

聚氨酯为油性，需检查密封性，防止泄漏，丙酮、氧气、乙炔等辅助材料需有合格证书，灭火器、气体检测仪等安全物资需在有效期内。

现场作业条件确认：检查施工现场水电供应是否稳定，供电线路需符合《建设工程施工现场供用电安全规范》，避免漏电风险；通风系统运行正常，确保隧道内空气质量达标；确认安全通道畅通，弃土场位置合理；同时复核盾构机盾尾长度，避免因停机位置推进油缸行程不足导致尾刷无法更换。

二、核心施工环节技术与质量要点

（一）盾构停机技术与质量要点

停机前掘进控制：停机前采用优质盾尾油脂进行掘进，保证后2道盾尾刷密封效果，确保第二道油脂腔体填充饱满；严格控制盾构姿态，水平偏差≤±30mm，垂直偏差≤±30mm，管片姿态控制在±50mm范围内；合理选择管片，控制油缸行程差不超过3cm，使管片四周盾尾间隙均匀，为后续止水作业创造条件。

停机前参数调整：土仓压力在正常掘进压力基础上增加10kPa，同时提高土仓内渣位，必要时进行泥浆置换改良土体，防止停机时间过长出现积渣；对盾尾同步注浆管路进行膨润土浆液清洗，确保管路畅通，为恢复掘进时注浆作业做好准备；检查盾体径向注浆孔，确保孔径符合要求、无堵塞，能正常注入聚氨酯。

（二）止水环施做技术与质量要点

1.注浆法止水技术与质量

盾体径向孔注聚氨酯：停机后优先对盾体6个径向预留孔注入聚氨酯，注入压力需大于地下水压，顺序从隧道底部经两侧向顶部进行，确保聚氨酯与地下水充分反应，在盾体周围形成密封层，阻挡地下水后窜；注入过程中观察注浆压力变化，避免压力过大导致盾体受损，注浆完成后检查无渗漏迹象。

管片径向孔注聚氨酯：对脱出盾尾第一环管片的径向预留孔注入聚氨酯，注浆前复紧管片螺栓，防止注浆压力导致管片错台；打开相邻球阀孔，当浆液外漏时表明该孔注脂完成，单环注浆遵循先下后上、对称注浆原则，确保聚氨酯填充盾尾管片与最后一道盾尾刷外的空间，形成隔离带，防止后续双液浆渗入盾尾刷及盾尾外壁。

二次注浆技术与质量：注入聚氨酯后，对其后5环管片二次注浆孔及增加的预留孔注入水玻璃-水泥双液浆，注浆顺序从下到上、从后到前，控制注浆压力最大不超过0.5MPa，以填充同步注浆不密实的空隙，形成止水环与加固体；注浆前在管片上打孔，钢钎长度需满足开孔深度穿过同步注浆层不少于10cm，注浆至相邻靠上侧球阀冒出双液浆为止，过程中观察管片状态，若出现管片错台迹象立即停止注浆。

止水效果检测：二次注浆浆液终凝后，从下至上依次打开靠近盾尾第一环管片的二次注浆球阀，用钢钎打穿管片检测是否有水渗出；若无水渗出，判定止水效果达标，可进入后续工序；若有水渗出，需对渗水区域预留孔补注聚氨酯，直至所有检测孔无渗水，确保尾刷更换作业在无水环境下进行。

2.冷冻法止水技术与质量要点（备用方案）

冷冻准备与设备安装：加工冷冻钢管片，搭建冷冻机组平台，在隧道内安装冷冻机组、盐水箱，敷设动力电缆满足供电需求；盐水管沿隧道底部敷设，延伸至钢管片接头位置，管路上设置伸缩接头、阀门及测温仪、压力表、流量计等测试元件；盐水管经试漏、