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2025海船船员考试题库试题附完整答案详解(必刷)

一、航海学

1.航海上为了计算方便，通常将地球当作：()

A.圆球体

B.椭圆体

C.椭球体

D.不规则几何体

答案：A

解析：航海上为了计算方便，通常将地球当作圆球体。而地球实际是一个两极稍扁、赤道略鼓的不规则球体，椭圆体和椭球体表述不准确，不规则几何体不利于航海计算。所以答案选A。

2.地理经度的度量方法是：()

A.由格林子午线向东度量到该点子午线，度量范围0°～180°

B.由格林子午线向西度量到该点子午线，度量范围0°～180°

C.由格林子午线向东或向西度量到该点子午线，度量范围0°～180°

D.由该点子午线向东或向西度量到格林子午线，度量范围0°～180°

答案：C

解析：地理经度是由格林子午线向东或向西度量到该点子午线，度量范围是0°～180°。选项A只提到向东，选项B只提到向西，都不全面；选项D度量方向错误。所以答案是C。

3.某船真航向090°，船速10节，流向正南，流速2节，则该船航迹向为：()

A.090°

B.092°

C.088°

D.无法确定

答案：A

解析：航迹向是指船舶航行时，船首尾线的方向，真航向是船舶航行时，船首尾线与真北线的夹角。本题中船真航向090°，航迹向与真航向在不考虑风、流影响其航迹时是一致的，流向不影响航迹向的定义，所以航迹向为090°。答案选A。

4.已知到达点纬度φ2=06°12’.8S，两地纬差Dφ=12°14’.6N，则起航点纬度φ1为：()

A.06°01’.8N

B.18°27’.4N

C.06°01’.8S

D.18°27’.4S

答案：A

解析：纬差Dφ=φ2-φ1（当φ2φ1时为北纬差，φ2φ1时为南纬差）。已知φ2=06°12’.8S，Dφ=12°14’.6N，设φ1为x。则-6°12’.8-x=-12°14’.6（因为南纬为负，北纬为正），解得x=6°01’.8N。所以答案选A。

5.航海上1海里的定义是：()

A.地球椭圆子午线上纬度1’所对应的弧长

B.地球圆球体上纬度1’所对应的弧长

C.地球椭圆子午线上纬度1°所对应的弧长

D.地球圆球体上纬度1°所对应的弧长

答案：B

解析：航海上1海里的定义是地球圆球体上纬度1’所对应的弧长。是基于将地球当作圆球体来定义的，而不是椭圆子午线，且是纬度1’不是1°。所以答案选B。

二、船舶操纵与避碰

1.船舶在航行中，舵速是指：()

A.船舶的对地速度

B.船舶的对水速度

C.舵叶处的实际水流速度

D.螺旋桨处的水流速度

答案：C

解析：舵速是指舵叶处的实际水流速度。船舶的对地速度是船相对于地球表面的速度；船舶的对水速度是船相对于水的速度；螺旋桨处的水流速度与舵速概念不同。所以答案选C。

2.当船舶在浅水中航行时，会出现：()

A.船速下降，舵效变好

B.船速下降，舵效变差

C.船速提高，舵效变好

D.船速提高，舵效变差

答案：B

解析：当船舶在浅水中航行时，由于水的阻力增大，船速会下降。同时，浅水会使舵叶周围的水流情况变差，导致舵力减小，舵效变差。所以答案选B。

3.根据《国际海上避碰规则》，在能见度不良的情况下，一船仅凭雷达测到他船，并断定存在碰撞危险，下列做法正确的是：()

A.立即采取大幅度转向的避让行动

B.立即停车，直到碰撞危险过去为止

C.应继续观察并判断是否需要采取避让行动

D.应及早地采取避让行动，直到最后避免紧迫局面

答案：D

解析：根据《国际海上避碰规则》，在能见度不良的情况下，一船仅凭雷达测到他船并断定存在碰撞危险时，应及早地采取避让行动，直到最后避免紧迫局面。大幅度转向可能会让其他船舶误解意图，立即停车可能导致失去操纵性，继续观察而不采取行动可能会错过最佳避让时机。所以答案选D。

4.两船对遇局面中，当一船听到他船的雾号显似在本船正横以前，下列说法正确的是：()

A.两船已构成对遇局面，应各自向右转向

B.两船已构成对遇局面，应各自向左转向

C.无法判断是否构成对遇局面，应继续观察

D.应立即停车，等待来船行动

答案：A

解析：在两船对遇局面中，当一船听到他船的雾号显似在本船正横以前，两船已构成对遇局面，根据规则应各自向右转向，以避免碰撞。向左转向会增加碰撞风险，继续观察不及时采取行动可能导致危险，立即停车不利于操纵和避免碰撞。所以答案选A。

5.船舶在狭水道中航行，下列说法错误的是：()

A.应尽量靠近本船右舷的狭水道或航道的外缘行驶

B.只要安全可行，应避免在狭水道内锚泊

C.在任何情况下，船舶在狭水道中都应给帆船让路

D.如被追越船同意追越，应采取措施让出