2025年《客运管理总结第5章车站客运组织》.pdfVIP

古之立大事者，不惟有超世之才，亦必有坚忍不拔之志。——苏轼

《客运管理总结第5章车站客运组织》

《客运管理总结第5章车站客运组织》第一篇：客运管理总结第5

章车站客运组织第5章车站客运组织5.1车站运作管理概述

5.1.1车站管理模式及组织架构1车站管理模式

车站管理模式采用值班站长负责制，负责当班期间车站的行车安

全、客运服务、票务、环境卫生、事件处理、人员管理等工作。在值

班站长的指挥下，各岗位工作人员按照岗位职责和工作流程开展工作。

2车站组织架构

我国车站实行层级负责制，一般由值班站长负责车站内日常管理

事务，其上级是站区长，很多城市不再设站长一职。一般情况下，信

息汇报实行逐级汇报，特殊情况下可越级。

5.1.2轨道交通客运组织的原则

城市轨道交通的主要业务是客运，而车站作为运输乘客的载体，

服务乘客的窗口单位，客运组织是其最基本的业务之一，也是最重要

的业务之一。车站在进行客运组织时既要坚持一定的原则，又要灵活

处理。

客运组织应以保证客流运送过程中的安全、顺畅，尽量减少乘客

出行时间、避免拥挤，便于大客流发生时的及时疏散为目的，为此，

因考虑以下原则：

（1）合理安排售检票、出入口、楼梯位置，行人流线简单、明确，

尽量减少客流交叉对流。注意与其他交通工具的换乘连接。（2）完善

诱导系统，快速分流，减少客流聚集和拥挤现象。满足换乘客流

的方便性、安全性和舒适性等基本要求。

5.1.3客流组织方法

在进行车站及站台的客流组织方法的设计过程中，依据客流组织

原则，宜因地制宜依据不同的车站形式来确定车站及站台的客流组织

办法。

（1）售检票位置一般不设置在出入口、通道内，并尽量保持与出

入口、楼梯有一定的距离。

乐民之乐者，民亦乐其乐；忧民之忧者，民亦忧其忧。——《孟子》

（2）保持售检票位置前通道宽敞。

（3）售检票位置根据出入口数量相对集中布置。

（4）在确定站台客流组织方法时，应使行人流线简单、明确，尽

量减少客流交叉、对流。

（5）对不同的车站采取灵活的策略。

（6）换乘站应特别注意组织好换乘客流，缩短换乘路径，减少换

乘客流与进出站客流的交叉干扰。

5.2主要站岗位职责及作业流程

城轨运营公司……培训部运输部安全部规章部计划部维修部票务部

站务经理乘务经理控制中心经理车辆工务供电……线长正线乘务队长分

组站长车场乘务队长总调站长正线客车组长车场客车组长正线控制中

心客调、行调、电调﹡、环调x、维调x车场控制中心行调、电调x行

车值班员客运值班员正线客车司机车场客车司机x电调、环调、维调

来自维修部站务员5.2.1值班站长（书p114）1岗位职责2作业流程

行车值班员、客运值班员、票务员、站厅岗（厅巡）、站台岗

（安全员）5.3车站日常客运组织（书p105）

日常客运组织流程、换乘站客流组织、大客流的组织5.4非正常情

况下的客运组织办法

当突发事件发生时，车站可根据实际情况采用不同的客流组织办

法对乘客进行疏导。主要有疏散、清客、隔离三种办法。

5.4.1疏散1车站疏散程序